油車VS電車的優(yōu)缺點(diǎn)對比，不知道應(yīng)該怎么選？相信看完后，你就知道應(yīng)該怎么選擇了。

進(jìn)入2024年，新能源汽車的勢頭正盛，虛高的新能源汽車都通過降價(jià)的模式銷售產(chǎn)能過剩帶來的未來危機(jī)，用新能源汽車領(lǐng)域的一句話來說：賣一輛還能少虧點(diǎn)錢，不賣可能就是虧幾十萬。事實(shí)真是如此嗎？新能源車企自吹自擂的舞臺(tái)泡沫，何時(shí)會(huì)垮臺(tái)？

新能源電車在使用性能和乘坐體驗(yàn)上，是碾壓燃油車，這點(diǎn)毋庸置疑，如果不是新能源汽車的賽道擠壓，傳統(tǒng)燃油車依然是穩(wěn)坐韭菜臺(tái)巍然不動(dòng)，不斷收割消費(fèi)者的韭菜，一邊說著十萬的車有什么可挑揀的，一邊還在靠著消費(fèi)者生存。如果不是市場份額受到了沖擊，傳統(tǒng)燃油車又怎么會(huì)甘心入局內(nèi)卷。

可傳統(tǒng)燃油車的市場份額看似在不斷被擠，但是燃油車似乎并未受到太多影響，除了向來虛高的車價(jià)在不斷下探以外，似乎也沒有過多波及，大街上還是隨處可見的傳統(tǒng)燃油車，現(xiàn)在買油車的人，都在想什么呢？

其實(shí)，現(xiàn)在買油車的人，當(dāng)然看到了新能源汽車的優(yōu)點(diǎn)：加速快、駕駛過程安靜、用車便宜。買電車的車主注重的是消費(fèi)體驗(yàn)。隨隨便便花費(fèi)三四十萬買新能源電車的人不會(huì)關(guān)注電車的保值率，出個(gè)門可能就值一半的車價(jià)了，開半年可能就只值1/3了。也不會(huì)被快速迭代的科技配置影響，它絲毫不低于電子產(chǎn)品的地位，它具有殘值功能。

那為什么還要買油車呢？他們?yōu)槭裁促I傳統(tǒng)燃油車呢？
其實(shí)他們買燃油車的目的很簡單，邏輯之一就是為了圖個(gè)內(nèi)心的踏實(shí)感。傳統(tǒng)燃油車的優(yōu)點(diǎn)：穩(wěn)定、可靠、保值率和維修方便。油車時(shí)代買個(gè)30萬左右的車，開上個(gè)幾年要換新車賣出去還能賣個(gè)15-20萬，還能用這20萬再去上一個(gè)更高層次的車呢，既然傳統(tǒng)燃油車那么好，為什么還要花幾十萬去體驗(yàn)花幾百就可以在高鐵和飛機(jī)上就能感受到的乘坐感呢？

傳統(tǒng)燃油車和新能源電車的思路和邏輯怎么走？
如果要買電車，建議跟買油車一個(gè)邏輯：買銷量大的。按照這個(gè)邏輯走準(zhǔn)沒錯(cuò)，如同油車的情況一樣，銷量大說明消費(fèi)者在體驗(yàn)各大數(shù)據(jù)后都認(rèn)可了，在市場考量這關(guān)平穩(wěn)落地。銷量大才會(huì)被資本關(guān)注，才會(huì)有資本金投入，沒有銷量哪來的市場份額，撐不下去的電車就會(huì)卷錢跑路，威馬例子赫列于前，高合、哪吒等都在掙扎中求生存。

買銷量大的不一定能夠多么安全，至少撐得久的電車車企還存在市面上，電車的殘余價(jià)值就不會(huì)出現(xiàn)斷崖式下跌。電車品牌的倒下，經(jīng)銷商打包行囊走人，廠家電話無法接通，官方平臺(tái)登錄不了，維修配件無處找，汽車消費(fèi)者協(xié)會(huì)沒人主持，花了幾十萬卻成了無人管的境地。

買電車的邏輯之二：不要買太貴的。現(xiàn)在的電車技術(shù)已經(jīng)很成熟了，20萬的車都是零百加速4秒不到的電車，3米軸距的電車，空氣懸架都成了標(biāo)配。甚至于15萬能夠買續(xù)航700km的電車，那又何必花四五十萬去買高端新能源呢？

20萬左右的電車，再虧也不過三折賣出，賣出去還能有個(gè)七八萬，如果買個(gè)四五十萬的車，賣出去的時(shí)候來個(gè)骨折價(jià)，還能賣個(gè)10萬嗎？