29.98萬-43.88萬元，7款車型。

萬眾矚目的國產福特烈馬終于在北京車展正式上市。雖然經過漫長的預熱期和坊間傳聞傳播期，新車在價格層面沒有帶來“潑天”的驚喜，不過成功打穿30萬元，相比直接競爭對手Jeep牧馬人和豐田普拉多大幅降低的整體售價，依然得到了越野愛好者們的積極響應。

 

新車發售當日，國產福特烈馬訂單量直線躥升。從3月22日預訂價格發布算起，全系車型訂單輕松突破1萬輛，價格最高的大沼澤地特別限量版，訂單量超過1500輛。毋庸置疑，對于一款平均售價接近40萬元，且專攻硬派越野市場的小眾車型而言，國產福特烈馬“火了”。

順便，那個曾經令人熱血沸騰的福特汽車，又殺回來了。

改變徹頭徹尾，福特借“玩兒”翻紅

事實上，國產福特烈馬，并不是福特品牌在中國市場“翻紅”的第一彈。去年，剛剛成立Ford Beyond福特縱橫打出了渠道品牌之下的第一張王牌——國產福特Ranger。低于16萬元的起步價不僅讓平行進口車商欲哭無淚，也為熱衷于越野、露營、戶外提供了此前根本不存在的物美價廉的選擇。

就此外界也能看到，福特品牌在中國市場的定位發生了180度大轉彎。從此前深耕主流家用車的角色定位，過渡到側重于開發具備玩樂屬性的專業戶。

 

而僅僅成立一年的Ford Beyond福特縱橫渠道品牌，更是將“玩兒”貫穿到售前售后流程的每一個環節。從猛禽、Ranger到如今的國產烈馬，福特已經成功在越野老炮心中深埋下一顆種子，成為這類極具感性消費情懷人群在購買新車時抹不掉的選項。

這一波看似是福特對國內硬派越野風潮的跟隨動作，但是從宏觀戰略上看，這背后是福特在中國市場一次徹頭徹尾的痛定思痛，一次實實在在的推倒重來。北京車展發布會后的媒體溝通會，江鈴福特科技總裁，福特縱橫主理人劉繼升就江鈴福特科技的角色定位轉變，講述了福特改弦易轍的幕后故事。

“我大概在一年半前來的。那時候我們的渠道是家空間，主要產品是福特領睿、福特領裕、福特撼路者等等。這些車也都很好，但是少了一些標簽，或者說標簽不夠鮮明，所以最初的思考是如何把品牌塑造起來。”

依仗福特當時的品牌價值，如果標簽不清晰，或者說獨特性不夠，就很難進入到消費者的購車清單，這是客觀存在的事實。因此，劉繼升的團隊花了很多時間內部梳理，發現福特品牌內有特色的產品很多屬于越野、戶外一類。Ford Beyond福特縱橫的全新定位就是這樣被“冒險”定下來的。

 

當然這也意味著，江鈴福特科技將走向一條福特在華從未嘗試過且布滿艱險和未知的路。

為什么這樣說？想要沿著越野這條路走下去，將福特帶出低谷，僅僅提供素質過硬的產品也是不夠的，最行之有效的辦法就是打造國內市場尚未大規模興起的越野生態圈。這是福特必須要把握的機會。

而顯而易見，這個戰略執行過程中最大的問題是，越野雖然是“玩”的一種，但是作為承載用戶安危的載具提供者，“玩”從車企的角度看是很有風險也很專業的事情。就像他們經常提起的那句話：“我們需要安全地把大家帶出去、再帶回來。”

為了做出整個生態圈，Ford Beyond福特縱橫決定，一年要辦2400場以上的活動，要做這些和過去傳統汽車行業完全不同的事情。