提起凱迪拉克，無論是早前的ATS、CTS，還是后來的CT4、CT5，都憑借棱角分明、外觀吸睛的獨特氣質，在傳統(tǒng)豪華品牌當中具有極高辨識度。

 

凱迪拉克GT4

來到新時代，面對更加年輕、對新鮮事物接受度更高的用戶群體，凱迪拉克當然想要守住年輕運動的那群用戶。因此，在推出面向電動時代的銳歌以及造型煥然一新的CT6/XT4之外，凱迪拉克還帶來了一款轎跑SUV——GT4。

 

21.97萬—30.97萬元的價格跨度著實不小，但起售價確實很有吸引力

作為凱迪拉克SUV產(chǎn)品線繼XT系列之后的全新產(chǎn)品序列，GT4是一款基于通用E2XX平臺打造的緊湊型轎跑SUV。而從其21.97萬元的起售價來看，凱迪拉克想要以更高的性價比去吸引對豪華品牌感興趣的年輕人。

因此，四款車型中的三款都采用了1.5T發(fā)動機，畢竟這對于一臺緊湊型SUV來說完全夠用。如果對排量和配置有些許執(zhí)念，可以選擇采用2.0T發(fā)動機、售價30.97萬元的頂配車型。

 

GT4的正臉看上去像銳歌，這款是雙外觀設計中的“風尚版”

對GT4外觀的第一印象，就是比起那些燃油車“兄弟”，它更像電動兄弟銳歌，營造出一種看上去比傳統(tǒng)SUV更加低趴的整體姿態(tài)。

 

運動版的外觀采用了更多熏黑處理，進氣格柵也換成了蜂窩狀

GT4的整體設計語言延續(xù)自概念車ESCALA，官方稱其為“ART & SCIENCE”。無論是盾形格柵、直列式LED燈組，都很有凱迪拉克經(jīng)典的家族風格。

 

側面的兩條腰線和折進去的型面，加強了整車前沖的姿態(tài)

 

C柱這個折角個人感覺是整車的點睛之筆

同時，為塑造整車的運動感，類似發(fā)動機艙蓋上凸顯肌肉感的棱線、車尾C柱處營造溜背感的折角之類的元素，在GT4身上都能看到。

 

兩款外觀風格在車尾設計上也略有不足，個人更喜歡運動版

在GT4上，凱迪拉克依舊提供雙外觀選擇，分別是風尚版和運動版，前者用大量的鍍鉻裝飾突出豪華氛圍，而后者則是通過熏黑來突出運動感。

 

內飾風格和做工用料都是豪華車該有的水平

GT4的內飾造型采用了環(huán)抱式游艇設計，對駕駛員的包裹感不錯，做工和用料也秉持了凱迪拉克一直以來的水準。

 

如今還能在內飾中見到這么多質感出色的實體按鍵，確實難得

 

這套多媒體功能按鍵和旋鈕雖然質感不錯，但效率趕不上觸屏

AKG音響、高清流媒體后視鏡、Haptic安全預警振動座椅、全彩HUD抬頭顯示、L2級智能安全配置等功能都有搭載。當然，部分功能需要到高配車型才有配備。

 

車機觀感和流暢度不錯，基礎功能都能實現(xiàn)