“江山代有人才出，各領(lǐng)風(fēng)騷數(shù)百年。”
清朝著名詩人趙翼有《論詩》五首，世人幾乎只知這一句。它的意思其實(shí)很簡單，人才世世代代都有，總有人成為一段時期的領(lǐng)袖。
這句詩放到如今的汽車圈，倒也貼切。隨著技術(shù)的進(jìn)步，大環(huán)境的變化，肯定會有“新勢力”崛起，希望或者已經(jīng)成為行業(yè)的引領(lǐng)者。
但，人的審美和消費(fèi)觀念，就像地球自轉(zhuǎn)一樣，總會繞個圈。當(dāng)一個潮流和風(fēng)尚，眼看就快要消逝或“落伍”的時候，它們總會再次成為“主流”。
如此周而復(fù)始，“各領(lǐng)風(fēng)騷數(shù)百年”又有了新的含義。
汽車圈最能看透這一點(diǎn)的，還是“傳統(tǒng)大廠”們，尤其是歷經(jīng)百年，早已將這句經(jīng)典實(shí)踐過好幾遍的“巨頭”們。
就比如奧迪，他們已經(jīng)經(jīng)歷多輪動力形式的進(jìn)化，節(jié)能環(huán)保意識的增強(qiáng)，以及設(shè)計造型潮流的不斷演進(jìn)，還有消費(fèi)者需求的循環(huán)往復(fù)。
而像奧迪這樣的品牌能“堅持”下來，甚至能在豪華市場這個賽道上“長跑”到現(xiàn)在，完全得益于他們很早就知道，堅守和創(chuàng)新，同樣重要。
這點(diǎn)在最近上市的全新奧迪A3身上，展現(xiàn)得淋漓盡致。
堅守“緊湊級豪華”陣地
說是奧迪A3開創(chuàng)了國產(chǎn)“緊湊級豪華”這個品類，絕不為過。想當(dāng)初第一代國產(chǎn)奧迪A3于2014年在一汽大眾佛山工廠下線的時候，同級別的奔馳B級和寶馬2系，還都是進(jìn)口車型，它們至今也沒有轉(zhuǎn)型。
所以奧迪A3不僅是這個賽道的開創(chuàng)者，還是引領(lǐng)者。
當(dāng)這輛奧迪“小鋼炮”進(jìn)入中國的時候，就有兩個系列：Sportback和Limousine。前者很好理解，兩廂掀背，是“小鋼炮”的正確姿勢。后者最常見的“前綴”是林肯，中文名：加長林肯。
想當(dāng)初看到奧迪A3+Limousine的組合時，我覺得這有點(diǎn)“夸大其詞”的成分。一個緊湊級小車，再加長，又能有怎樣的質(zhì)變？
不過等真的上車之后，才發(fā)現(xiàn)，看似對“空間”什么的不太在乎的奧迪，給A3施加“空間魔法”，還挺有一套的。Limousine版的奧迪A3，在車身保持“瀟灑”和“干練”的同時，后排和后備箱空間，都得到了很好的擴(kuò)充。
如今，新奧迪A3L Limousine在外觀造型上，使用了奧迪新一代家族設(shè)計語言。前臉部分，雖然我們并沒有真去測量它的中網(wǎng)面積是否擴(kuò)大了，但其六邊形無框設(shè)計，加上兩側(cè)的進(jìn)氣格柵，看起來就是更具有沖擊力，甚至有種越級中型車的錯覺。
與此同時，新車運(yùn)動屬性不減，能看到很多S3身上的空氣動力學(xué)設(shè)計細(xì)節(jié)，也完全復(fù)刻到了新奧迪A3L Limousine上，比如前艙蓋的兩個發(fā)光進(jìn)氣口，底部的通風(fēng)道。
科技雖不與運(yùn)動同頻，但卻讓年輕人喜聞樂見。新奧迪A3L Limousine在經(jīng)典四環(huán)車標(biāo)上，采用更簡潔的扁平化設(shè)計，搭配自發(fā)光效果，辨識度滿分。
而新車的另外兩個“亮點(diǎn)”，肯定就是祖?zhèn)?ldquo;大燈”了。新奧迪A3L Limousine配備最新的全LED透鏡式大燈，遠(yuǎn)近光不僅照得遠(yuǎn)，而且穿透力強(qiáng)。上方的數(shù)字化日行燈采用24分區(qū)像素布局，可以有3種數(shù)字簽名效果。就算沒有這種自定義功能，光是這種陣列式燈組，以及車輛解鎖時的動效，就足夠吸引年輕人了。
經(jīng)過簡潔的車身，來到奧迪A3L Limousine的車尾，這里有很多與前臉遙相呼應(yīng)的地方。比如四環(huán)車標(biāo)，箭羽造型的LED尾燈。當(dāng)然，RS車型同款的紅色菱形尾標(biāo)非常顯眼，它是限時福利，而新奧迪A3L Limousine的性能、操控表現(xiàn)，也不會辜負(fù)這個標(biāo)識。
整體來看，新奧迪A3L Limousine不僅有著越級的氣場，同時散發(fā)著讓人“躍躍欲試”的味道。至于新奧迪A3 Sportback，它幾乎所有外觀細(xì)節(jié)，都與Limousine版如出一轍，或許只是掀背和尾燈造型略有不同。
坐進(jìn)車內(nèi)，兩款車除了軸距不同導(dǎo)致的后排空間差異以外，就更沒有什么區(qū)別了。
在中控臺上，我們能看到很多凌厲、犀利的設(shè)計，頗有“機(jī)甲座艙”的感覺。所以當(dāng)我們從遠(yuǎn)處走進(jìn)新奧迪A3，從外觀感受到“速度與激情”之后，這股“沖勁兒”坐進(jìn)車內(nèi)，還能非常強(qiáng)烈。
當(dāng)然，要想酣暢淋漓的“戰(zhàn)斗”，還得坐得舒服才行。新奧迪A3標(biāo)配一體式運(yùn)動座椅，不僅有個非常舒服的一體化頭枕，而且前后排座椅還能選擇奧迪A6L同款的Serica環(huán)保科技皮面料材質(zhì)。
在營造氛圍上，新奧迪A3新增四種內(nèi)飾配色：赤陶紅、豆蔻棕、匠心藍(lán)和月光銀，它們質(zhì)感細(xì)膩，亮度低但飽和度比較高。這樣的內(nèi)飾主色調(diào)，加上恰到好處的氛圍燈，新奧迪A3座艙氛圍偏向柔和、輕松。
配置部分，新奧迪A3主打的是好用和實(shí)用，比如10.25英寸奧迪虛擬座艙系統(tǒng)，10.1英寸觸控式中控顯示屏，電動尾門，外后視鏡加熱，帶換擋撥片的多功能真皮方向盤，雙區(qū)自動空調(diào)，奧迪整體式預(yù)安全系統(tǒng)，遇到車輛和行人帶警告和剎車的前部碰撞警告，帶啟停功能的自適應(yīng)巡航，前后倒車?yán)走_(dá)，奧迪坡路啟車輔助系統(tǒng)，前排座椅電動調(diào)節(jié)/腰部支撐/加熱等。
不過我覺得能看上新奧迪A3的，還是被它的“運(yùn)動天賦”所吸引。
無論是兩廂掀背的Sportback，還是三廂的Limousine，它們都搭載了1.5T發(fā)動機(jī)，最大輸出功率118kW，峰值扭矩250Nm，傳動系統(tǒng)匹配7速雙離合變速器，0-100km/h加速時間分別為8.6s/8.7s，性能表現(xiàn)上相差無幾。
同時新奧迪A3全系均是極為復(fù)雜的前麥弗遜，后多連桿的懸架組合。實(shí)際上路之后，這個組合能有效幫助車身時刻保持平穩(wěn)，同時有較強(qiáng)的濾振和防止多余彈跳的效果。它們將帶給駕駛者更好的操控信心，以及乘客更舒適的體驗(yàn)。
從外觀到內(nèi)飾，從配置到動力，新奧迪A3雖然造型有變化，做工更精良，動力更迅猛，技術(shù)更精進(jìn)。但其實(shí)這款車骨子里的特質(zhì)，并沒有變，就是年輕化、運(yùn)動化，以及先鋒的活力。而這種“原汁原味”，也將是消費(fèi)者鐘情于新奧迪A3的重要因素。
品質(zhì)始終如一
當(dāng)然，“表面功夫”還需要扎實(shí)的“內(nèi)力修為”。奧迪A3剛實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)的時候，“出生地”是一汽大眾佛山工廠。在那個中國汽車制造業(yè)尚處于“野蠻生長”的階段，奧迪A3就憑借過硬的“身體素質(zhì)”，贏得消費(fèi)者信任。
后來，奧迪A3生產(chǎn)線搬遷到了一汽大眾青島工廠，雖然南北有別，但習(xí)慣于全球發(fā)展的大眾和奧迪，能夠?qū)?ldquo;高標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)要求”，貫徹到世界各地。而“數(shù)智化”的到來，讓“持之以恒”更加極致。
在具體生產(chǎn)工藝上，青島工廠擁有業(yè)界領(lǐng)先的“六序沖壓”，確保車身設(shè)計從圖紙上“原版”實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)；整車“激光焊接”，不但讓車身更加堅固，同時焊縫更加平滑，品質(zhì)大幅提升；還有“空腔灌蠟”技術(shù)，讓奧迪A3有極強(qiáng)的防腐性能，能夠適應(yīng)更多地區(qū)的自然條件。
同時，一汽-大眾青島工廠有包括AI視覺質(zhì)量檢測在內(nèi)的200余項數(shù)智化創(chuàng)新，率先實(shí)現(xiàn)沖壓、焊接、噴涂等關(guān)鍵工藝環(huán)節(jié)的100%自動化檢測，有效提升產(chǎn)品的穩(wěn)定性，同時提升生產(chǎn)效率。
另外，每一款新車型批量投放前，都必須經(jīng)過康采恩統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)且嚴(yán)苛的質(zhì)量測試。比如材料安全，奧迪A3除滿足國標(biāo)的基本要求外，對關(guān)鍵部位的材料要求全部加嚴(yán)，例如電池包覆材料，發(fā)動機(jī)艙隔熱材料等。在持續(xù)火源燃燒10min時，材料的損壞面積不能超過直徑15cm的大小，離火后材料自熄，有風(fēng)時保持不復(fù)燃，這些要求都最大程度保障緊急情況下駕乘人員生命安全。
針對整車舒適，奧迪A3采用行業(yè)最高標(biāo)準(zhǔn)的淋雨試驗(yàn)是每分鐘每平方米45L特大暴雨級淋雨試驗(yàn)，保障產(chǎn)品的密封性；車身5000個焊點(diǎn)破壞試驗(yàn)認(rèn)可和大范圍熱成型、高強(qiáng)度鋼材的應(yīng)用，有效提高車身強(qiáng)度和車身內(nèi)部靜謐性。
除了實(shí)驗(yàn)室，還有實(shí)打?qū)嵉牡缆窚y試。在奧迪A3投放市場之前，青島工廠的技術(shù)及質(zhì)量部門須完成總計超過700萬公里，涵蓋44種試驗(yàn)?zāi)K，10種極端工況的整車道路測試；在極端氣候條件下進(jìn)行“兩冬兩夏”的整車測試，模擬四季交替的氣候條件，最高溫濕度可達(dá)80攝氏度和80%RH，最低溫度為-40攝氏度，確保車輛在不同氣候條件下的性能和可靠性表現(xiàn)。陽光模擬試驗(yàn)確保15年內(nèi)，零部件的質(zhì)感不會發(fā)生變化，整車的顏色也能保持如新。
“歷久彌新”是極為難得的品質(zhì)，尤其對商品而言，決定了使用壽命，商業(yè)價值的壽命。新奧迪A3遵循一汽奧迪長久以來堅守的品質(zhì)，不僅在新車階段帶給消費(fèi)者安心、舒適、愉悅的用車體驗(yàn)，在二手車甚至更長久的歲月里，仍能發(fā)光發(fā)熱。這種因品質(zhì)而“長壽”，將是吸引更老用戶復(fù)購，新用戶選購的重要因素。
車云小結(jié)
作為很早就發(fā)現(xiàn)“緊湊級豪華”市場需求的奧迪而言，他們已經(jīng)找到了最能吸引這部分消費(fèi)者的特質(zhì)，那就是扎實(shí)的產(chǎn)品質(zhì)量，優(yōu)秀的做工用料，以及兼顧舒適和樂趣的出行體驗(yàn)。至于智能化、科技化，夠用就好，不必鋪張浪費(fèi)。
接下來，對于喜歡高品質(zhì)緊湊級車型的朋友而言，新奧迪A3仍然是繞不過去的一款車。它或以“選手”的身份出現(xiàn)，或者干脆直接成為“標(biāo)桿”。希望這份堅守，能幫助新奧迪A3，繼續(xù)引領(lǐng)“緊湊級豪華”。