每個豪華品牌都有自己的調(diào)性，就像奔馳主打豪華、奧迪主打科技、寶馬主打操控，但是他們也有一個共同點，那就是價格都比較高昂。因此不少想要選擇豪華品牌的消費者，都會將目光放在二線豪華品牌上，而在二線豪華品牌中，凱迪拉克憑借著獨具一格的美式風格，以及出色的操控性能，得到了不少消費者的關注。而今天我們?yōu)榇蠹規(guī)淼能囆停闶莿P迪拉克旗下的凱迪拉克CT5。今天就讓我們一起來看看凱迪拉克CT5的產(chǎn)品力如何？
對于這臺凱迪拉克，想來大家都聽說過它的廣告詞，那便是“無后驅不豪華”，而從這句廣告詞當中，我們便不難看出，該車在操控性能上，顯然有著不俗的表現(xiàn)。而如今在價格戰(zhàn)的影響下，凱迪拉克CT5在價格方面也做出了不同程度的讓步，其原本的官方指導價為28.97萬元-34.17萬元，然而在山西太原，它有著8.1萬元的優(yōu)惠政策，其優(yōu)惠后的價格為20.87萬元-26.07萬元。顯然這個價格還是很有誘惑力的。
很多消費者都表示這臺凱迪拉克CT5在內(nèi)飾的升級上，相比老款車型有了很大的提升，所以我們就先來看看，該車在內(nèi)飾方面的方面。如果你來到凱迪拉克CT5的車內(nèi)，我想最引人矚目的便是中控臺上那塊33英寸的貫穿式顯示屏幕了，它不僅畫面清晰，而且UI設計簡單，為消費者提供了駕駛信息，同時在8155芯片的加持下，在操控起來的時候，其屏幕的流暢程度也表現(xiàn)不錯。此外，在內(nèi)飾的用料方面，凱迪拉克CT5也頗為講究，大量軟質(zhì)材料的運用，加上皮革和鍍鉻裝飾，讓其車內(nèi)的高級質(zhì)感呼之欲出，這也從側面體現(xiàn)了該車作為二線豪華品牌的調(diào)性。
而在車內(nèi)空間方面，凱迪拉克CT5還是蠻寬敞的，尤其是在后排方面，在長途旅行的過程當中，也能保障我們的乘坐舒適性。像我身高1.8米，在后排乘坐，腿部也有著2拳左右的空間，可活動的范圍還是蠻大的，但是頭部空間就略顯擁擠了，只有四指左右，而且在后排的中央地臺，它也有著較高的隆起，因此該車雖說是五座車，但是在乘坐四人的情況下是最為舒服的狀態(tài)。
至于動力方面，凱迪拉克CT5全系車型均配備了2.0T+10AT的動力組合，其中發(fā)動機可以為車輛帶來237Ps的峰值馬力，350N·m的峰值扭矩，在性能輸出上較為強悍，像高速超車的時候，它還會給你一種較強的推背感，而且在凱迪拉克的精準調(diào)校之下，該車的剎車踏板和油門踏板較為線性，再加上Tripower可變氣門管理技術，在性能輸出上，凱迪拉克CT5有了進一步的提升，而且得益于該技術，該車在燃油經(jīng)濟性上也有了不錯的表現(xiàn)，但奈何該車需要添加95號汽油，所以百公里7.51-7.78L的油耗，還是會增加該車一定的用車成本。畢竟正在城市擁堵路段的時候，走走停停的路況一定會加深油耗。
結言
從價格上來看，這臺凱迪拉克CT5的性價比還是蠻高的，而除了價格之外，在其余方面的表現(xiàn)，這臺凱迪拉克CT5也較為均衡，其不僅擁有出色的科技質(zhì)感，而且在功能配置上也比較豐富，同時在操控性上，正如上述中我們提到的“無后驅不豪華”一樣，它也擁有出色的操控質(zhì)感，只是在乘坐空間上，它的頭部空間較為壓抑，且油耗方面的表現(xiàn)也偏高，但想來這些缺點對于那些喜歡凱迪拉克的消費者而言，還是可以接受的。由此來看，就產(chǎn)品力而言，凱迪拉克CT5還是比較能打的。