這個世界上到底是誰最痛恨新能源車，我估計修車店的職工就一定是其中之一，新能源汽車的到來直接影響了他們的生計。
從常理來看，新能源汽車的發展必然會帶火一大堆其他行業，就比如燃油車的發展會帶火修車廠一樣，可是新能源汽車卻似乎打破了這一特點。
昨天我去一家修車廠修車，老板是個40歲左右的中年人，臉上寫滿了滄桑。他看到客人的到來，似乎并不覺得多么歡喜，我能從他臉上看出一絲憂愁。
我知道這是怎么回事兒，這家店我經常過來，從一開始的門庭若市到現在的門可羅雀，就在這短短幾年時間里，這家修車廠老板經歷了人生中的大起大落。
“現在生意實在是太難了，也就像你這樣的老主顧才會經常過來下?，F在很多年輕人都開新能源車，這破車到了我這里也沒辦法修，就算是給人家修了，到時候人家（指新能源廠家）直接說你在外面維修，以后不給你保修，你說誰還敢過來修？”
這就是修車店老板的無奈，也是整個行業的無奈吧。
新能源汽車問世，雖然這種車并沒有什么太高的技術成本，可是畢竟牽扯到一些電子控制系統的東西。而大部分修車店學的都是機械維修，這就相當于直接跨了兩個行業，也難怪修車店面對著新能源汽車，確實一點本事都沒有。
修車店如果想要解決維修新能源汽車問題，起碼需要花上一年時間學一下電氣原理，只是就算是他學會了，各大新能源汽車企業還是有辦法讓他修不成。具體是什么辦法，我舉一個很簡單的例子，比亞迪的汽車維修員能不能修好特斯拉汽車的故障？
對于消費者來說，他們也非常清楚修車店目前所遇到的尷尬。維修幾乎被新能源車企給壟斷，維修店沒有配件，沒有工具，沒有人才，也沒有相關的解碼設備，你讓維修店怎么去修。
可以這樣說，再過十年，隨著新能源汽車的逐漸增多，傳統的修車廠必然將面臨無車可修的局面。消費者就算是可憐這些汽修店而到他們那里去修，也會擔心失去了質保權益。
時代要淘汰一個行業，是根本就不會和任何人商量的?，F在的修車店確實已經成為了末日行業，至于這些修車店的從業人員又該何去何從，恐怕就只有天知道了。