當前中國汽車市場正處于激烈的洗牌階段，今年一季度，自主品牌乘用車累計銷售份額為55%，提升5.4個百分點，自主品牌的快速崛起，正在快速蠶食著合資品牌的市場份額；另一方面，截止至2024年4月上半月，中國新能源汽車市場滲透率首次突破50%，市場占比首次超過燃油車。

一連串的數(shù)據(jù)都似乎在告訴我們，留給合資品牌的時間不多了，而事實上，真的如此嗎？

 

東風日產(chǎn)汽車銷售有限公司總經(jīng)理劉新宇

4月25日，在北京車展首日，東風日產(chǎn)汽車銷售有限公司總經(jīng)理劉新宇在接受My車轱轆的采訪中，用了另一連串的數(shù)據(jù)給出了有力的回應：“91年的全球品牌，21年的合資企業(yè)，77年的電動造車，我們還是做好自己的人·車·生活，關鍵是如何能更好面對客戶。爭流量這事肯定也是重要的，但是對我們來說，如何能做好自己才最重要。”

穩(wěn)守油車優(yōu)勢，新能源車形成增量

對于東風日產(chǎn)而言，汽油車毫無疑問仍然是最重要的基盤，劉新宇表示，東風日產(chǎn)在汽油車領域里面，有1600多萬用戶的擁護、愛戴，同時整個品牌知名度、美譽度、服務體系等等，都是非常寶貴的資源。

同時在油車的用車成本方面，東風日產(chǎn)的優(yōu)勢依然明顯，二手車更加保值，殘值可控流通性強，而且不受環(huán)境和地域限制等等，在很多地方，電車依然不如油車。

 

不過劉新宇也坦言，在智能化方面油車還需要進一步加強，實現(xiàn)“油電同智”。接下來將會與國內頭部的智能企業(yè)進行合作，同時結合自研，在不同的產(chǎn)品線上形成不同的差異化，更好的滿足消費者需求。

 

東風日產(chǎn)汽車銷售有限公司副總經(jīng)理高政浩

其中東風日產(chǎn)汽車銷售有限公司副總經(jīng)理高政浩透露，高端旗艦車型馬上導入新的智能化體驗，新能源車型更是一步到位，與行業(yè)領先智能化企業(yè)合作，會推出智能駕駛的合作。

在穩(wěn)住燃油車優(yōu)勢的同時，東風日產(chǎn)也在尋求新的增量。車展期間，日產(chǎn)汽車公司總裁兼首席執(zhí)行官內田誠就立下了新的目標，中國市場未來兩年將進行73%的日產(chǎn)品牌產(chǎn)品陣容煥新，年銷量目標增加20萬輛，總銷量達100萬輛。

對此，劉新宇也表達了充足的信心，因為過去連續(xù)6年以上都是達到100萬，依托營銷團隊、經(jīng)銷商伙伴，以及品牌知名度方面的優(yōu)勢，想要重回100萬不是問題。保住燃油車的基盤，把新能源做成一個增量，這是東風日產(chǎn)接下來的戰(zhàn)略布局思路。

根據(jù)日產(chǎn)汽車最新的規(guī)劃，至2026年底前，中國市場新投放8款新能源汽車，其中包含5款日產(chǎn)品牌車型。首款自主研發(fā)日產(chǎn)品牌的新能源汽車將會在2024年的下半年投放市場。