智駕有多火，看看那些暢銷車型就知道了，可以說新能源品牌沒有智駕加持，前景堪憂，但目前尷尬的現(xiàn)象是，不帶激光雷達的智駕方案很難成為主流，從而受到品牌和消費者的推崇，而帶激光雷達的方案又面臨價格高昂，普通消費者消費不起的困境，當(dāng)國產(chǎn)品牌大多還在卷20萬以上的中高端智駕車型時，誰也沒有想到，豐田會成為率先把智駕價格打下來的合資品牌。
前不久，廣汽豐田旗下最新的鉑智3X開啟盲訂，這是一臺緊湊級純電SUV，但其在空間、安全以及智駕方面表現(xiàn)搶眼，對于消費者來說，該車最大亮點就是它所搭載Momenta 5.0端到端高階智駕系統(tǒng)，支持全場景無圖智駕領(lǐng)航功能，要知道，一臺15萬級別的純電SUV能給到頭部智駕方案還是很有競爭力的。據(jù)悉，新車將在2月份正式開啟預(yù)售，有430 Air+、520 Pro+、620 Max三個配置車型，預(yù)售價區(qū)間在10萬-20萬元，支付2000元意向金可享受優(yōu)先交車權(quán)益，盲訂期間下定用戶，可領(lǐng)取品牌充電樁、春節(jié)大禮包等。
目前智駕的頭部方案商有華為、元戎啟行以及Momenta等，他們都是采用端到端智駕方案，華為ADS的表現(xiàn)在鴻蒙智行旗下的車型上被人們所熟知，元戎啟行的方案，目前在魏牌藍山上搭載，同樣表現(xiàn)不俗，Momenta的方案同樣有不少車企合作，比如智己、比亞迪旗下品牌等，如今還要多個廣汽豐田。
鉑智3X采用的是就是Momenta 5.0端到端高階智駕系統(tǒng)，整車提供了1個激光雷達、3個毫米波雷達、11個高清攝像頭和12個超聲波雷達等，全車共計有27個傳感器，配備來自英偉達的Orin-X智駕芯片，核心算力是254TOPS，采用一段式端到端智駕大模型，提供25項高階智駕功能，支持高速、城市快速路段以及城區(qū)的領(lǐng)航駕駛輔助。
這套方案融合感知與規(guī)劃，具備自主學(xué)習(xí)和技術(shù)迭代升級的特征，訓(xùn)練場景超過4000萬個，能識別窄路對向來車、電動二輪車、行人與對向貨車、高速施工路段等，對于右轉(zhuǎn)盲區(qū)、路口避讓、鬼探頭等識別更精準(zhǔn)，避讓更智能，類人智駕在不斷的學(xué)習(xí)進化中也會越開越好開，同時泊車功能部分也很強大，具備記憶泊車、遙控泊車、側(cè)方位泊車以及拐彎泊車等等功能，支持200+泊車場景，泊車成功率非常高。
鉑智3X的長度只有4600毫米，寬度1850毫米，高度為1645毫米，尺寸在緊湊級陣營并不算大，不過軸距不小，達到了2765毫米，空間方面表現(xiàn)同樣很搶眼，車內(nèi)凈高1215毫米，7歲兒童可以在車內(nèi)站立，后排乘坐175厘米乘員，腿部空間超過2拳，地板純平，中間乘坐舒適性不差，提供有后排小桌板，車頂是全景天幕，后排有著不錯的開揚感，另外它還配了電動遮陽簾，不怕夏天太陽暴曬，后備廂縱深還不錯，兩側(cè)位置受輪拱影響較大，寬度一般整體容積不算小，后排座椅支持比例放倒，也能進一步拓展后備廂的空間。
車內(nèi)的座椅部分，前排靠背支持往后放倒，跟后排連在一起，形成大躺椅模式，后排座椅靠背也能放倒，全部放倒之后，車內(nèi)的縱深最大接近3米，當(dāng)個床車沒問題，配個空氣床墊，露營、自駕很合適。
新車采用純電美學(xué)設(shè)計，有豐田的家族化元素，也具備時下流行的新能源特征，車頭分體式燈組+封閉式格柵，其中LED日間行車燈是貫穿式設(shè)計，尺寸很大，點亮之后辨識度很高，LED大燈橫向比句，與引流槽融合，整體性很強，車頭下方是梯形網(wǎng)狀進氣口，整個前臉造型簡潔。
側(cè)面并不是傳統(tǒng)SUV樣式，車身顯得很長，有點跨界風(fēng)格，四周配有黑色塑料包圍，車頂撞色比較時尚，配隱藏式門把手和多幅條輪轂，后部肩線較寬，增加車身層次感，尾部也比較簡單，配貫穿式尾燈組，尺寸不小，比較細窄，點亮之后比較醒目。
內(nèi)飾跟現(xiàn)有的豐田車身還真不一樣，采用簡約風(fēng)格設(shè)計，車內(nèi)簡化按鍵，配備電子懷擋，釋放出來的空間給到了手機無線充電和杯架以及儲物槽等，環(huán)抱式座艙包裹感很強，配8.8英寸液晶儀表和14.6英寸的懸浮式中控屏，內(nèi)置8155芯片，支持四音區(qū)的語音識別控制，屏幕界面設(shè)計的較為清爽，比較難得，菜單設(shè)置的簡單明了，邏輯合理，用著不卡，還比較順手，提供有功能快捷按鍵，能像空調(diào)風(fēng)量等可以觸屏操作，也能用語音來控制。
搭載150千瓦電機，最高車速160公里/小時，配備了3種不同容量的電池組，分別是50/58/67.9千瓦時磷酸鐵鋰電池，對應(yīng)的CLTC工況純電續(xù)航里程分別為430/520/610公里，支持最大150千瓦快充，24分鐘可以將電量從30%充至80%。底盤懸架方面采用的是前麥弗遜式獨立懸掛，后縱臂扭轉(zhuǎn)梁式非獨立懸掛，后懸沒有給到多連桿結(jié)構(gòu)，還是稍微差了點意思，不過價格實惠的話，到也可以理解。
總結(jié)：作為合資品牌，在10來萬的價位上給到激光雷達高階智駕，還是挺出人意料的，一方面說明廣汽豐田面對市場的反應(yīng)速度挺快，另一方面也說明它的性價比挺高，想在這個價位買新能源車型的，可以關(guān)注一下它。