近幾年合資車型在中國的表現(xiàn)不佳，但這并不意味著他們不再發(fā)布新車。近日工信部合資新車申報中就有一些經(jīng)典合資品牌的身影。

1.帕薩特加PRO，三廂版本竟成中國特供

在這次工信部發(fā)布的《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》中可以看到一款經(jīng)典B級車的身影，這便是大眾的帕薩特PRO。

從公布的照片可以看到，這款車的外形與現(xiàn)款帕薩特相比似乎更加運動。整體造型甚至與純電車型大眾ID.7 VIZZION有些相似。

 

動力上，帕薩特PRO提供1.5T與2.0T兩個排量的版本。低功率版118kW的功率較前代110kW的數(shù)值有了一點提高，高功率版本162kW的參數(shù)則與前代沒有變化。

 

與上一代相比帕薩特PRO 5006/1850/1489mm的車身參數(shù)在車長與車寬上都有進步。不過，國外帕薩特只推出了旅行車版本，因此國內(nèi)的帕薩特PRO恐怕會變成中國特供車。

不過，也不是所有合資車企這次申報的車型都是特供車，福特就把一款經(jīng)典越野車引進了中國。

2.福特烈馬即將上市，動力比坦克300更強

此次申報的新車中，福特烈馬也是很多人關(guān)注的車型。這款越野車在國外已經(jīng)銷售了近60年，此次引進中國勢必會吸引不少越野愛好者。

 

從工信部公布的數(shù)據(jù)來看，福特烈馬采用2.3T發(fā)動機，功率達到202kW。但與美版的3.0T六缸發(fā)動機相比還是有些遜色。

 

4800/1990/1835mm的尺寸雖然比不上國內(nèi)的各路新勢力SUV，但是對于越野愛好者來說，過大的車身會妨礙自己體驗越野樂趣。這樣適中的尺寸也會獲得了一些愛好者的青睞。

而官方之前放出烈馬30-45萬的預(yù)定價格，而這個區(qū)間剛好在豹5與坦克400Hi4-T的價格區(qū)間。上市后，福特烈馬可能會和國產(chǎn)新能源硬派越野來一場貼身肉搏。

3.普拉多雙擎來襲，定價離譜會有人買么

除了福特烈馬外，豐田普拉多也會在2024年引進國內(nèi)，由一汽集團成都工廠生產(chǎn)。從工信部公布的資料來看，這款經(jīng)典越野車在中國將采用2.4T油電混動的動力配置。

尺寸上，4925/1940（1980）/1910mm的長寬高較19款普拉多（4840x1885x1890mm）有了較大提升。

 

但問題是，國產(chǎn)普拉多47-57萬元的預(yù)售價著實有點離譜。如今國產(chǎn)車中不僅有坦克500這樣與普拉多尺寸相近，但價格明顯更低的燃油車型。而且還有坦克700Hi4-T，即將上市的豹8等尺寸更大且可純電行駛的新能源越野車。

而且，一汽豐田在普拉多的定價上可能對中國的越野車消費市場的變化有一些誤判。他們可能只看到40-60萬價格區(qū)間缺少強有力的合資越野車競爭對手，但卻沒想到這個價位沒有對手并不意味著有機會。

 

前些年普拉多的高銷量不只是因為這款車的高可靠性與越野性能帶來的，更是因為那時在中國汽車市場中40-50萬價位缺少有競爭力且保值率高、綜合養(yǎng)護成本低的中大型越野SUV。

因此，很多人選擇普拉多也未必是因為喜歡這款車，而是因為他們選擇較少。而如今隨著國產(chǎn)車型的崛起，消費者有了更多選擇，而且隨著消費者越來越理性，他們也似乎意識到自己花50萬左右的價格很可能只是想要一輛看上去硬派的車型，而沒必要賣一輛可靠的越野SUV。