特斯拉的一季度業(yè)績不如預(yù)期，但低價車型消息再次吸引了投資人的興趣。
4月24日，特斯拉發(fā)布的2024年第一季度財報顯示，第一季度特斯拉實現(xiàn)營收213.01億美元，同比下滑9%，略低于分析師預(yù)期的223億美元；凈利潤為11.29億美元，同比下滑55%。
特斯拉的營業(yè)利潤率大幅收窄，從去年同期的11.4%降至5.5%；第一財季調(diào)整后每股收益0.45美元，華爾街預(yù)期則為0.52美元；毛利率17.4％，略高于分析師預(yù)期的16.5％。
今年第一季度，特斯拉在全球的交付量為38.68萬輛，大幅低于此前機構(gòu)預(yù)測的43萬輛左右，同比下滑8.3%，環(huán)比下滑高達(dá)20.1%。同時，這也是自2020年以來，特斯拉交付量首次出現(xiàn)季度同比下降。
截至發(fā)稿，特斯拉盤后漲超11%。
預(yù)計今年交付增速下降
財報稱，公司在第一季度經(jīng)歷了許多挑戰(zhàn)，預(yù)期今年的交付量可能低于去年，仍預(yù)計2024年銷量增長率“顯著下降”。
展望2024年，特斯拉方面表示，由于許多汽車制造商優(yōu)先考慮混合動力汽車而不是電動汽車，全球電動汽車銷售繼續(xù)面臨壓力，但特斯拉更希望行業(yè)繼續(xù)推動電動汽車的普及，這與其使命是一致的。
不過，財報也提到，特斯拉將加快其推出低價車型的速度，公司也仍然致力于全公司范圍的成本削減措施。
財報寫道，“我們最近進(jìn)行了一項削減成本的工作，以提高業(yè)務(wù)效率。我們還將繼續(xù)致力于降低全公司的成本，包括降低每輛車的成本。最終，我們將專注于盈利增長，包括利用現(xiàn)有工廠和生產(chǎn)線推出新的、更實惠的產(chǎn)品。”
華爾街普遍認(rèn)為目前特斯拉正將戰(zhàn)略重心再度向自動駕駛傾斜。在財報中，特斯拉也強調(diào)了自動駕駛戰(zhàn)略。
財報稱，未來不僅是電動的，而且是自動駕駛的。只有來自數(shù)百萬輛汽車的數(shù)據(jù)和龐大的人工智能訓(xùn)練集群，才有可能實現(xiàn)規(guī)模化的自動駕駛。這兩方面特斯拉都有，并將繼續(xù)擴大。為此，特斯拉還降低了其智能駕駛軟件FSD（全自動駕駛）的售價。
最晚明年初低價車型投產(chǎn)
在隨后的財報電話會議上，特斯拉CEO埃隆·馬斯克給出重磅好消息稱，特斯拉低價車型即使不在今年晚些時候，也會在2025年初開始生產(chǎn)。
隨著這一好消息的釋放，特斯拉股價在盤后大漲超10%。
馬斯克承認(rèn)電動汽車需求正面臨壓力，其他汽車制造商正在轉(zhuǎn)向混合動力汽車，但特斯拉不會這樣做。他指出，特斯拉新車型的推出正在加快，其中包括一款更便宜的汽車。這些車輛將使用現(xiàn)有的和新的平臺，并在公司現(xiàn)有的生產(chǎn)線上生產(chǎn)。
此前數(shù)周，有外媒報道稱，特斯拉將放棄推出低成本汽車計劃，轉(zhuǎn)而全力以赴開發(fā)自動駕駛出租車Robotaxi。這款低成本車型一直以來都被市場寄予厚望，售價預(yù)計在2.5萬美元左右，有望成為推動特斯拉增長的下一個熱門車型。
隨后馬斯克在旗下社交媒體平臺X上發(fā)文否認(rèn)了這一報道，稱其“又在說謊”。不過馬斯克的辟謠并未扭轉(zhuǎn)特斯拉的跌勢。不過之后不斷有媒體放出特斯拉放棄低價車型的消息。巨大利空消息下，直到財報發(fā)布當(dāng)天之前，特斯拉股價連跌數(shù)日，2024年以來股價跌幅超40%。
在財報電話會上，有分析師詢問了關(guān)于這款低價車型的詳細(xì)問題，不過馬斯克并未給出回應(yīng)。特斯拉高管表示，特斯拉正在更新其未來的產(chǎn)品路線圖，以便更快地向客戶提供更便宜的電動汽車。
特斯拉在其財報中重申，2024年的增長可能“明顯低于”上一年。特斯拉高管則表示，特斯拉正處于兩波增長浪潮之間：第一波增長浪潮由其廣受歡迎的 Model Y和 Model 3汽車推動，下一波增長浪潮則將伴隨著新一代汽車的推出。
針對特斯拉電動皮卡Cybertruck爬產(chǎn)的問題，特斯拉的高管指出，雖然Cybertruck產(chǎn)量已達(dá)到每周1000輛，但挑戰(zhàn)仍然存在。
同一天，特斯拉還發(fā)布了新款Model 3 Performance，這是一款升級換代的全電動性能車，針對前代車型進(jìn)行了多項重要改進(jìn)，該車型在美國的起售價為5.299萬美元。
此外，還有分析師詢問馬斯克，考慮到他經(jīng)營了眾多公司，他是否打算退出特斯拉。“特斯拉占據(jù)了我大部分的工作時間，”馬斯克說，“我要確保特斯拉非常繁榮。”