奇瑞新能源又有新動(dòng)作。4月15日，奇瑞星途旗下的高端新能源系列第二款車型星紀(jì)元ET在北京發(fā)布，預(yù)售價(jià)19.9萬(wàn)-32.9萬(wàn)元，提供增程和純電兩種動(dòng)力，此外還有高規(guī)格的底盤以及高階智能駕駛輔助。作為星紀(jì)元系列的第二款車型，星紀(jì)元ET可以說(shuō)承擔(dān)著奇瑞新能源進(jìn)軍高端市場(chǎng)的重任，尤其是此前星紀(jì)元ES的失敗，讓星紀(jì)元ET面臨更加嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。
星紀(jì)元ET基于奇瑞E0X電動(dòng)平臺(tái)打造，定位中大型SUV，與問(wèn)界M7、理想L7、小鵬G9等車型處于同一細(xì)分市場(chǎng)。星紀(jì)元ET的外觀設(shè)計(jì)采用了與星紀(jì)元ES相同的簡(jiǎn)約風(fēng)格，不過(guò)貫穿式燈帶和分體式大燈的組合，總讓人有一種小鵬G9特別版的即視感。側(cè)面采用了隱藏式門把手和無(wú)框車門，來(lái)凸顯其豪華屬性。
尺寸方面，星紀(jì)元ET長(zhǎng)寬高分別為4955/1975/1698毫米，軸距為3000毫米。整體尺寸與理想L7、問(wèn)界M7、小鵬G9三款車型接近。內(nèi)飾設(shè)計(jì)十分簡(jiǎn)單，一大一小兩塊屏幕承擔(dān)了所有的信息顯示和人機(jī)交互功能，方向盤造型非常別致。
動(dòng)力方面，星紀(jì)元ET增程版車型基于400伏架構(gòu)打造，后置電機(jī)最大功率195kW，峰值扭矩324N·m，CLTC純電續(xù)航200公里，WLTC饋電油耗5.2L/100km。純電版車型基于800伏架構(gòu)打造，單電機(jī)車型最大功率230kW，峰值扭矩425N·m，Pro四驅(qū)版前后電機(jī)功率分別為123kW和230kW，Ultra四驅(qū)版前后電機(jī)功率分別為183kW和230kW。續(xù)航方面，77度電池和100度電池的后驅(qū)版車型CLTC續(xù)航分別為625公里和760公里，四驅(qū)版車型CLTC續(xù)航分別為540公里和655公里。
從產(chǎn)品力方面來(lái)說(shuō)，星紀(jì)元ET沒(méi)有明顯的短板，而且緊跟市場(chǎng)需求增加了增程版車型。不過(guò)品牌知名度方面，星紀(jì)元ET還有很大的增長(zhǎng)空間。此前星紀(jì)元ES由于定價(jià)高于市場(chǎng)預(yù)期以及品牌知名度太低，導(dǎo)致銷量慘淡。星紀(jì)元ES 3月銷量?jī)H490輛，1月和2月分別為504輛和482輛，一個(gè)季度的銷量加起來(lái)還沒(méi)有理想和問(wèn)界一周的銷量高，這基本上宣告了星紀(jì)元ES的失敗。
所以在星紀(jì)元ET上，奇瑞新能源給出了一個(gè)低于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的預(yù)售價(jià)，增程版車型起步價(jià)直接進(jìn)入了20萬(wàn)以內(nèi)，比問(wèn)界M7的入門車型還要便宜3萬(wàn)元左右，純電版車型起步價(jià)不到24萬(wàn)，同樣比小鵬G9要便宜大約1.5萬(wàn)元。不過(guò)話說(shuō)回來(lái)，消費(fèi)者買車只看價(jià)格嗎？那同樣主打增程式且價(jià)格便宜一半還多的零跑汽車銷量為何遲遲超不過(guò)理想？
回看奇瑞新能源此前的產(chǎn)品或許能得到答案。比如奇瑞小螞蟻在車質(zhì)網(wǎng)上就存在行駛中動(dòng)力消失、無(wú)法啟動(dòng)、車身生銹、剎車失靈等故障的投訴；混動(dòng)的瑞虎8PLUS鯤鵬e+在車質(zhì)網(wǎng)上存在動(dòng)力受限、續(xù)航虛標(biāo)、失速、油耗高、變速箱不升檔等故障的投訴；星途追風(fēng)PHEV在車質(zhì)網(wǎng)上存在發(fā)動(dòng)機(jī)故障、變速器跳檔、續(xù)航虛標(biāo)、油耗高、變速器頓挫、車機(jī)卡頓等故障的投訴。奇瑞的新能源車型在產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題如此多發(fā)的情況下，就算價(jià)格再便宜，消費(fèi)者也難免產(chǎn)生觀望情緒，畢竟誰(shuí)也不想去做新車型的小白鼠。
去年的奇瑞科技DAY上，奇瑞汽車董事長(zhǎng)尹同躍公開(kāi)表示奇瑞新能源“起了個(gè)大早趕了個(gè)晚集”，2024年奇瑞新能源“不客氣了”，要進(jìn)入全國(guó)頭部位置。結(jié)果狠話放出去了，效果卻沒(méi)達(dá)到。乘聯(lián)會(huì)公布的3月新能源乘用車批發(fā)銷量榜單上，奇瑞新能源只能排到第八，甚至還不如身為造車新勢(shì)力的理想汽車。
主編點(diǎn)評(píng)
奇瑞新能源想要翻身，除了產(chǎn)品和價(jià)格要匹配，最重要的是提升產(chǎn)品質(zhì)量，扭轉(zhuǎn)用戶口碑，不然打再多廣告也是泥牛入海，對(duì)提升銷量沒(méi)有多大作用。從星紀(jì)元ET上可以看到奇瑞做出了一些改變，但誠(chéng)意還不夠足，想要依靠這一款車型拯救奇瑞新能源，難度不小。