全新邁騰下月上市，迎合年輕人審美，車內科技感檔次不比奧迪差
雖然新能源大趨勢已經來了，而且國產燃油車也在強勢崛起，但不可否認有一部分合資品牌的中型B級轎車依然是常青樹，比如大眾邁騰這款車，已經有一些超出產品本身的標簽存在，不少消費者買這款車會有一種身份認同感，所以大眾邁騰銷量基本盤還是比較穩的。不過即便是這種經典車型，也要敞開懷抱迎接變化了，全新一代大眾邁騰最近已經在北京車展上亮過相，最近總算確定要在6月份之內正式上市。
鑒于當下價格戰已經非常激烈，特別是眾多合資品牌中型B級轎車的價格普遍已經失守20萬大關，全新大眾邁騰指導價可能還是會維持在18萬左右的水平，但是現在指導價也只是指導作用，上市之后大概率很快會出現較大的優惠力度。
作為新一代車型，因為造型出現了變化，全新邁騰的總長度看似加長了不少，變成了4990mm，車身寬度1854mm，不過軸距2871mm還并不算特別大，尤其對比美系領域的新一代別克君越或者福特蒙迪歐，人家可都是拉長到了2.9米以上。
新邁騰的外觀設計可以說是直接開始迎合年輕人審美，如果說原來大眾邁騰的目標客戶是30歲以上中年群體，那現在從設計上來分析，審美越來越接近20~30歲這個年齡段。車頭前臉取消掉了原來比較復雜的進氣中網，變成了很簡約的貫穿日行燈帶，車身側面看輪轂更加運動，尾部還有立體熏黑貫穿尾燈。
車內的變化比外觀更大，甚至難以想象這是一臺大眾旗下的燃油車，因為整體科技感的檔次完全不比奧迪的車型差，特別是屏幕直接采用了三屏聯動，主駕駛正前方是單獨的數字液晶儀表，副駕駛一側有較大尺寸單獨娛樂屏幕，而中控懸浮屏幕尺寸更大，更有意思的是直接搭載了高通8155芯片，所以智能化表現真的比同級別奧迪車型還要強一些。
原來用了很多年的1.4T渦輪增壓發動機總算壽終正寢，這次入門版本的大眾邁騰搭載了全新速騰同款的1.5T渦輪增壓發動機，也就是升級之后的evo體系新發動機，參數上最大輸出功率160馬力確實不強，不過整體熱效率更高，實際上綜合油耗會比原來1.4T還略低一些。而且這次應該是1.5T也匹配7速濕式雙離合。
2.0T版本就沒什么新意了，依然是380tsi，也就是220馬力輸出，對于國內消費者來說足夠熟悉了。