長安福特?fù)Q帥。
5月6日，福特汽車（中國）宣布重大人事變動(dòng)，任命艾小明為長安福特汽車有限公司總裁，直接向長安福特董事會(huì)匯報(bào)工作。現(xiàn)任長安福特總裁何曉慶將在2024年6月1日正式退休，在此之前，何曉慶將以資深顧問身份協(xié)助與艾小明的順利交接。
對(duì)于此次人事變動(dòng)，長安福特（中國）表示，何曉慶任職長安福特總裁期間，在合資公司業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型發(fā)展、經(jīng)營業(yè)績提升、組織運(yùn)營效率提升等方面所作出卓越貢獻(xiàn)，尤其他帶領(lǐng)長安福特從虧損走向連續(xù)3年盈利發(fā)揮了重要的領(lǐng)導(dǎo)作用。
作為何曉慶的接棒者，公開資料顯示，今年51歲的艾小明，扎根中國制造行業(yè)多年，有領(lǐng)導(dǎo)大型綜合企業(yè)的豐富經(jīng)驗(yàn)，先后在多家跨國企業(yè)擔(dān)任重要領(lǐng)導(dǎo)職位，曾任職施耐德電氣（中國）有限公司副總裁、安邁企業(yè)顧問（上海）有限公司高級(jí)董事、巨人通力電梯首席執(zhí)行官、惠而浦中國總裁及歐司朗（中國）照明有限公司中國區(qū)首席執(zhí)行官等職務(wù)。工作經(jīng)歷覆蓋工程設(shè)計(jì)、產(chǎn)品開發(fā)、銷售管理、公司戰(zhàn)略制定與實(shí)施等各個(gè)工作領(lǐng)域，在企業(yè)運(yùn)營及管理方面具有深厚的積累和敏銳的洞察力。
“他（艾小明）在企業(yè)綜合管理和運(yùn)營轉(zhuǎn)型方面擁有豐富經(jīng)驗(yàn)和專業(yè)知識(shí)，將有助于他帶領(lǐng)長安福特團(tuán)隊(duì)加強(qiáng)與伙伴的合作關(guān)系，持續(xù)提升產(chǎn)品品質(zhì)和產(chǎn)能利用率，加速推進(jìn)長安福特向電氣化、智能化轉(zhuǎn)型。”福特（中國）稱。
艾小明曾在多個(gè)跨國公司擔(dān)任要職，但缺乏汽車行業(yè)工作經(jīng)驗(yàn)，在新能源汽車快速發(fā)展的現(xiàn)今，比亞迪、小鵬、蔚來、理想等中國新能源品牌的發(fā)展，他能否帶領(lǐng)長安福特走出困境，仍將是一個(gè)巨大挑戰(zhàn)。
01
深陷“質(zhì)量門”
回顧長安福特在中國23年來的發(fā)展歷程，2001年4月，福特汽車與長安汽車合資成立長安福特汽車有限公司，在成立之初迅速完善其產(chǎn)品陣營，翼虎、福克斯、翼博、蒙迪歐、嘉年華、金牛座、福睿斯、銳界等車型相繼上市。
在進(jìn)入中國市場(chǎng)十年后，長安福特銷量曾一度迅速增長，2011年銷售32.1萬輛，2016年累計(jì)銷量達(dá)95.7萬輛，創(chuàng)歷史最高銷量，也是其在中國的高光時(shí)刻。
然而，隨后的“質(zhì)量門”事件卻讓長安福特銷量呈斷崖式下滑。
早在2013款福特翼虎就出現(xiàn)斷軸事件，全國各地先后出現(xiàn)多起翼虎斷軸事件。緊接著2013款蒙迪歐、2015款的金牛座車型也出現(xiàn)了集體斷軸，一時(shí)間全國上下的長安福特都受到消費(fèi)者質(zhì)疑。
根據(jù)當(dāng)時(shí)長安福特發(fā)布的召回公告，斷軸的原因主要是前轉(zhuǎn)向節(jié)（俗稱“羊角”）的原材料標(biāo)準(zhǔn)不符合福特全球采購的標(biāo)準(zhǔn)而導(dǎo)致。
因質(zhì)量影響也反應(yīng)到了銷售端，2017年至2019年，長安福特銷量大幅下滑，分別為82.8萬輛、37.8萬輛、18.4萬輛，分別同比下降-14%、-54.38%和-51.3%，銷量連續(xù)3年下滑。
2021年，央視“3.15”晚會(huì)上，長安福特因質(zhì)量問題被點(diǎn)名，再次陷入“質(zhì)量門”，成為長安福特近3年來的大事件。
據(jù)媒體報(bào)道，福特翼博、福克斯車型因設(shè)計(jì)缺陷，導(dǎo)致變速器進(jìn)水生銹，在廠家事先早已知情的情況下，讓4S店甩鍋給車主，由車主自費(fèi)維修。面對(duì)輿論的發(fā)酵，長安福特隨后承認(rèn)了質(zhì)量問題的事實(shí)，并提出提供免費(fèi)維修。
今年3月前夕，長安福特突然緊急召回超過6.2萬輛探險(xiǎn)者汽車，召回原因是部分車輛的外置燃油濾清器因設(shè)計(jì)強(qiáng)度不足，極端工況下可能導(dǎo)致釬焊處無法承受應(yīng)力而開裂，造成燃油滲漏，如果接觸到外部火源，存在起火風(fēng)險(xiǎn)。長安福特將免費(fèi)為召回車輛檢查，對(duì)不符合要求的零部件更換改進(jìn)后的燃油濾清器，以消除安全隱患。
還有一小部分福特1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)車主，最近又出現(xiàn)了維權(quán)發(fā)聲，原因是搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的福克斯、蒙迪歐等車型進(jìn)氣歧管存有機(jī)油，導(dǎo)致動(dòng)力下降、燒機(jī)油，甚至有發(fā)動(dòng)機(jī)爆缸的風(fēng)險(xiǎn)。
值得一提的是，近年來福特全球多次召回福特F-350、Super Duty重型卡車以及林肯飛行家這3款汽車。其中，僅2022年在美國汽車召回榜單就召回60次，如此頻繁的操作難免不讓消費(fèi)者質(zhì)疑其產(chǎn)品質(zhì)量。
由于一系列質(zhì)量問題，長安福特在合資緊湊型轎車市場(chǎng)的銷量就像坐上了下行的滑梯，利潤和銷量雙重下滑。
據(jù)財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2018年~2021年長安福特營業(yè)收入分別為497.54億元、280.96億元、492.48億元、617.65億元；凈利潤分別為-7.92億元、-38.5億元、1575萬元和22.84億元。
面對(duì)下滑的利潤，長安福特也曾試圖“自救”。
2019年9月，長安福特實(shí)施了“加速計(jì)劃”，在2019年到2021年底，推出至少18款新產(chǎn)品，進(jìn)一步完善產(chǎn)品矩陣。在“加速計(jì)劃”的加持下，新車型的上市使銷售數(shù)據(jù)有所回升。2020年長安福特的年銷量為25.33萬輛，2021年銷量為30.47萬輛，同比增長20.29%。
然而，銷量回升的局面極為短暫。2022年，長安福特共計(jì)銷售25.1萬輛，同比下滑17.61%。這個(gè)銷量表現(xiàn)僅高于2019年的18.4萬輛，創(chuàng)長安福特10年來銷售第二低，凈利潤-24.49億元，財(cái)務(wù)狀況由盈轉(zhuǎn)虧。
面對(duì)銷量下滑與利潤虧損，長安福特官方將原因歸結(jié)于2022年關(guān)停落后產(chǎn)線，對(duì)福特相關(guān)工廠進(jìn)行計(jì)提減值，同時(shí)福克斯停產(chǎn)對(duì)生產(chǎn)線計(jì)提加速折舊，導(dǎo)致利潤大幅下滑。
進(jìn)入2023年，長安福特先后推出了新車型，如銳際、蒙迪歐1.5T-E混動(dòng)車型和銳界L，但銷量并未有明顯提升。長安福特全年累計(jì)銷量為23.3萬輛，同比下滑7.13%，企業(yè)資產(chǎn)負(fù)債率高達(dá)92.6%。
2023年5月，長安福特因銷量下滑削減百萬產(chǎn)能，還曝出裁員人數(shù)超過1300人。對(duì)此，福特方面稱，其正在打造一個(gè)更加精簡、靈活的組織結(jié)構(gòu)，將資源投入到具有優(yōu)勢(shì)的核心業(yè)務(wù)上。
2023年8月1日，長安福特宣布，根據(jù)福特汽車在中國市場(chǎng)的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型和業(yè)務(wù)調(diào)整，正式接手福特電馬在中國市場(chǎng)的運(yùn)營業(yè)務(wù)。
但從長安福特汽車整體表現(xiàn)來看，電動(dòng)化轉(zhuǎn)型還是緩慢的，福特電馬2023年銷量僅為2062輛，市場(chǎng)表現(xiàn)略顯慘淡。
02
掉隊(duì)新能源汽車
在新能源汽車成大勢(shì)的現(xiàn)在，燃油車市場(chǎng)整體下滑，長安福特也是目前合資品牌中，掉隊(duì)新能源較嚴(yán)重的品牌。
根據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2022年中國市場(chǎng)新能源乘用車零售567.4萬輛，同比增長90%，創(chuàng)歷史新高。同時(shí)，2022年中國新能源乘用車滲透率達(dá)到27.6%，較2021年提升12.6%，2023年滲透率達(dá)36%，從發(fā)展速度來看，新能源取代燃油車的大勢(shì)已定。
目前，長安福特在電動(dòng)化市場(chǎng)方面年銷量不足5000輛。過去幾年雖多次試圖調(diào)整在華戰(zhàn)略，尋求銷量反彈，但從目前市場(chǎng)反饋來看，電動(dòng)化轉(zhuǎn)型緩慢，市場(chǎng)表現(xiàn)并不樂觀。
今年4月30日，福特汽車發(fā)布2024年可持續(xù)發(fā)展和財(cái)務(wù)年度綜合報(bào)告。在本年度報(bào)告中，福特汽車強(qiáng)調(diào)產(chǎn)品電氣化的相關(guān)舉措，將面向全球客戶提供一系列燃油、混合動(dòng)力以及純電動(dòng)車型在內(nèi)的多種動(dòng)力選擇，并配以相應(yīng)的軟件和服務(wù)，以滿足不同客戶的多元化需求，建立起長期、持久的客戶關(guān)系，從而推動(dòng)公司電氣化轉(zhuǎn)型邁向新旅程。
為實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化目標(biāo)，福特還開啟了一場(chǎng)內(nèi)部“改革”，進(jìn)行一系列的人員調(diào)整，同時(shí)按照全新的計(jì)劃，福特將加速并追加在電動(dòng)化領(lǐng)域的投資，到2025年，公司將在包括電池開發(fā)在內(nèi)的電氣化業(yè)務(wù)方面投入超過300億美元。
此次長安福特高層人事變動(dòng)，新任長安福特汽車總裁艾小明在中國制造業(yè)和電子消費(fèi)行業(yè)工作超過20年，尤其是在過去10年中，先后在多家財(cái)富500強(qiáng)公司在華業(yè)務(wù)中擔(dān)任CEO等高管職位。
然而，從艾小明早前的經(jīng)歷來看，他并沒有相關(guān)的汽車行業(yè)從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，想要快速推動(dòng)長安福特的發(fā)展，是一個(gè)不小的挑戰(zhàn)。