聊起豐田皇冠的進口版本，最有意思的是它把兩種完全不同的風格捏在了一起 ——SportCross 跨界轎跑和 Sedan 三廂轎車，清一色日本原裝，沒有國產版本。
先說說動力這塊，兩款車的性格差異從踩下油門的瞬間就很明顯。SportCross 給了兩種選擇：2.5L 混動和 2.4T 混動。2.5L 版本是前驅，綜合功率 185+120 馬力，零百加速 8.3 秒，日常代步算夠用；但 2.4T 版本就徹底不一樣了，直接配了四驅，功率飆升到 269+163 馬力，零百只要 5.8 秒，這推背感在皇冠家族里算是相當激進的存在。
反觀 Sedan 系列，就一門心思扎在舒適里，全系都是 2.5L 混動，不過驅動形式是后驅，開起來更有傳統豪華轎車的平順勁兒，零百大概 8.5 秒，有車主說 “佛系開著特別舒服，動力輸出沒一點頓挫”。
配置上的側重也藏著各自的定位。全系標配的 12.3 英寸雙聯屏、L2 + 級智能駕駛和 AVS 自適應懸架算是基礎操作，但細節上各有專攻。SportCross 帶了 540° 透明底盤，停車過坎時能看清車底狀況，實用性拉滿，再加上跨界高底盤和全景天窗，走點非鋪裝路也不慌。Sedan 就把心思花在了 “坐得舒服” 上，后排有獨立空調，頂配還帶按摩座椅，ANC 主動降噪一開，車內安靜得很，商務接人或者全家出行都合適。
不過真實用車里也有不完美的地方。有 183cm 的試駕者說，SportCross 的后排頭部和腿部空間有點緊湊，長時間坐會覺得局促；而 Sedan 雖然軸距達到 3000mm，180cm 乘客坐后排能有兩拳余量，但后排地臺隆起很高，中間座位基本沒法坐人。還有車主反饋，2.5L 版本急加速時發動機噪音比較明顯，聲音不算好聽，這點確實不如純電車靜謐。
很多人關心進口版和國產版的區別，最直觀的是車尾標 —— 進口版只有 “TOYOTA CROWN”，沒有 “一汽豐田” 的字樣。動力技術上也有差距，進口版用的是缸內直噴，比老款國產版的傳統噴油技術更先進。配置上差距更明顯，進口版能選四驅，甚至有紅外夜視功能，這些在不少國產版上因為法規原因被砍掉了。