10月27日消息，據(jù)媒體報(bào)道，有“未來(lái)之塔”之稱的深圳灣超級(jí)總部基地C塔項(xiàng)目迎來(lái)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)——重達(dá)6000噸的鋼結(jié)構(gòu)連廊在119.15米高空順利完成提升合龍，標(biāo)志著項(xiàng)目建設(shè)取得重大進(jìn)展。

C塔采用超高層雙子塔設(shè)計(jì)，東、西兩塔通過(guò)一座結(jié)構(gòu)復(fù)雜的非對(duì)稱連廊緊密相連。該連廊具備“超跨、超重、超高、超精”四大特點(diǎn)：最大跨度達(dá)78米，整體重量約6000噸，相當(dāng)于4000輛家用轎車(chē)的總重量；提升高度約120米，約等于40層住宅樓的高度；精度控制嚴(yán)格遵循AESS4.0級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到毫米級(jí)別。

針對(duì)這一國(guó)內(nèi)罕見(jiàn)的超大型高空連廊工程，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新采用“地面拼裝+大型液壓同步提升”施工方案。中建鋼構(gòu)項(xiàng)目經(jīng)理王佩形象地解釋道：“我們先把‘拼圖’在地面拼好，將高空作業(yè)轉(zhuǎn)化為地面作業(yè)，并引入智能焊接機(jī)器人提高焊接質(zhì)量與效率，安全完成主體拼裝；再通過(guò)液壓提升系統(tǒng)，像‘升電梯’一樣，將連廊精準(zhǔn)提升至近120米高空，實(shí)現(xiàn)毫米級(jí)對(duì)接。”

 

拼裝過(guò)程充滿挑戰(zhàn)。連廊由1.2萬(wàn)余根大小不一、形態(tài)各異的構(gòu)件組成，每一塊都必須與設(shè)計(jì)圖紙完全吻合。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)依托全國(guó)首條建筑鋼結(jié)構(gòu)智能生產(chǎn)線，實(shí)現(xiàn)裝配、焊接的流水化作業(yè)，生產(chǎn)周期縮短30%，制造精度達(dá)毫米級(jí)。

同時(shí)，團(tuán)隊(duì)借助三維建模技術(shù)，對(duì)施工全過(guò)程進(jìn)行數(shù)字預(yù)演，強(qiáng)化薄弱環(huán)節(jié)，并通過(guò)“數(shù)字化預(yù)拼裝+工廠實(shí)體預(yù)拼裝”技術(shù)，精準(zhǔn)掌握構(gòu)件定位，最終將整體拼裝誤差控制在10毫米以內(nèi)。

 

提升階段，項(xiàng)目共設(shè)置8個(gè)吊點(diǎn)提升架，采用16臺(tái)350噸及24臺(tái)200噸級(jí)液壓提升器協(xié)同作業(yè)，構(gòu)建同步控制系統(tǒng)。南北兩側(cè)連廊以最快0.14米/分鐘的速度平穩(wěn)攀升。系統(tǒng)運(yùn)用自適應(yīng)液壓控制及“力—位移”雙控策略，實(shí)時(shí)校正姿態(tài)，確保提升全程穩(wěn)定可控。

此外，項(xiàng)目聯(lián)合哈爾濱工業(yè)大學(xué)（深圳）構(gòu)建實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)體系，在連廊關(guān)鍵部位布設(shè)82個(gè)應(yīng)力應(yīng)變傳感器，全程采集數(shù)據(jù)，確保提升過(guò)程安全精準(zhǔn)。當(dāng)連廊升至接近119.15米目標(biāo)高度時(shí)，團(tuán)隊(duì)采用非對(duì)稱連廊合龍技術(shù)，通過(guò)同步監(jiān)測(cè)與微調(diào)，實(shí)現(xiàn)連廊與塔樓之間40個(gè)接口的毫米級(jí)精準(zhǔn)對(duì)接。

 

深圳灣超級(jí)總部基地C塔項(xiàng)目由深灣發(fā)展投資建設(shè)，中建五局總承包，中建五局與中建鋼構(gòu)共同負(fù)責(zé)鋼結(jié)構(gòu)深化設(shè)計(jì)、制造與安裝。項(xiàng)目地處深圳灣超級(jí)總部基地“十字雙軸”核心區(qū)域，東塔高400米，西塔高336米，不僅是全國(guó)連廊雙子塔第一高樓，也是“深灣都市核心”三大超高層地標(biāo)之一。

建成后，C塔將作為片區(qū)TOD樞紐地標(biāo)，為企業(yè)總部與國(guó)際機(jī)構(gòu)提供世界級(jí)服務(wù)平臺(tái)，并以“景觀式超級(jí)公共空間”重塑深圳灣天際線，成為點(diǎn)亮粵港澳大灣區(qū)的“未來(lái)之塔”，為城市綜合體高質(zhì)量發(fā)展注入全新動(dòng)能。