前兩天刷到個(gè)汽車測(cè)試視頻，真是給我看愣了 —— 就是咱車上那不起眼的小三角窗，居然能扛住三十多噸的重卡壓頂，相當(dāng)于十幾個(gè)家用車堆在上面，玻璃愣是沒碎，車頂也沒怎么變形。當(dāng)時(shí)我就琢磨，這小窗戶平時(shí)看著就起個(gè)透光的作用，沒想到藏著這么大的門道。

估計(jì)不少朋友跟我以前一樣，對(duì)三角窗沒太在意。坐后排的時(shí)候，也就覺得陽(yáng)光透過(guò)它照進(jìn)來(lái)，車廂里亮堂點(diǎn)，視野能開闊些，不會(huì)有那種憋悶的感覺。偶爾開車轉(zhuǎn)彎，眼角余光能透過(guò) A 柱旁邊的三角窗看到車輪位置，判斷方向更準(zhǔn)，這倒是能感覺到一點(diǎn)方便。但要說(shuō)它跟 “安全”“逃生” 掛鉤，以前真是想都沒想過(guò)。

直到看了那個(gè)奇瑞的測(cè)試視頻才明白，這里面全是工程師的心思。你記不記得咱小時(shí)候搭積木，三角形的架子總比四邊形的結(jié)實(shí)？三角窗就是利用了這個(gè)道理，三角形結(jié)構(gòu)本身就穩(wěn)當(dāng)，把它裝在 C 柱和后窗之間，剛好成了車身側(cè)面承重的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。上次我朋友的 SUV 過(guò)顛簸路，后排有點(diǎn)異響，去修的時(shí)候師傅說(shuō)，三角窗密封條松了不光漏風(fēng)，時(shí)間長(zhǎng)了還影響結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，可得好好保養(yǎng)。現(xiàn)在想想，師傅這話真是沒說(shuō)錯(cuò)。

更關(guān)鍵的是緊急情況下的逃生作用，這可不是空穴來(lái)風(fēng)。之前看過(guò)一起跨國(guó)大巴側(cè)翻的新聞，車子翻倒后車門全變形打不開，乘客們慌得不行。后來(lái)還是幾個(gè)年輕人力氣大，找到車窗角落敲碎了玻璃，才一個(gè)個(gè)把人扶出來(lái)的。要是換成三角窗，其實(shí)能更省力些 —— 它面積小，又沒怎么貼防爆膜，用安全錘或者 even 鑰匙尖兒敲邊角，一下就能碎開，比砸大車窗容易多了。

而且側(cè)翻的時(shí)候，三角窗周圍的鋼架還能幫著分散沖擊力。有數(shù)據(jù)說(shuō)好車的三角窗周圍都用了高強(qiáng)度鋼，撞車時(shí)能撐住車身，不讓車廂一下子癟下去，給人留出生存空間。之前我還疑惑，為什么車窗升降的時(shí)候有的車特別穩(wěn)，后來(lái)才知道，三角窗把大玻璃分成了兩塊，就跟搬東西多個(gè)人搭把手似的，省力又穩(wěn)當(dāng)，這也是它藏著的小功能。

可能有人會(huì)問，那破窗逃生的時(shí)候，敲哪兒最管用啊？我特意查了下，跟普通側(cè)窗一樣，得瞄準(zhǔn)三角窗的邊角，別砸正中間，那樣只會(huì)出裂痕，不容易碎透。要是車?yán)餂]帶安全錘，用鑰匙、手機(jī)邊角或者高跟鞋跟也行，就是得注意別劃傷手，最好用外套裹一下硬物。

說(shuō)真的，這些車上的 “隱形安全裝置”，平時(shí)看著不起眼，真到生死關(guān)頭可能就是救命稻草。我之前見過(guò)有人嫌三角窗密封條老化影響美觀，隨便找個(gè)路邊店換了劣質(zhì)的，現(xiàn)在想想還挺后怕。這地方不光是密封的事兒，跟車身強(qiáng)度直接掛鉤呢。

其實(shí)除了三角窗，車?yán)镞€有些逃生細(xì)節(jié)值得留意。比如前擋風(fēng)玻璃是夾層的，特別難砸開，真有事兒別跟它較勁。后擋風(fēng)玻璃強(qiáng)度中等，但三角窗絕對(duì)是備用逃生口的好選擇，尤其是車門被卡或者斷電打不開的時(shí)候，它的優(yōu)勢(shì)就顯出來(lái)了。

咱開車上路，安全永遠(yuǎn)是第一位的。這些平時(shí)被忽略的小部件，說(shuō)不定哪天就能派上大用場(chǎng)。建議大家下次保養(yǎng)車的時(shí)候，順便檢查下三角窗的密封條有沒有松動(dòng)，車?yán)镆矂e忘了備個(gè)靠譜的破窗工具，畢竟有備無(wú)患總沒錯(cuò)。

希望今天說(shuō)的這些，能給大家提個(gè)醒。畢竟開車這事兒，多知道點(diǎn)安全知識(shí)，心里就多一份踏實(shí)。