2024廣州車展上，E概念車全球首發(fā)時，很多人都吃了一驚。人們沒想到，創(chuàng)立116年的奧迪，居然如此“離經(jīng)叛道”地出現(xiàn)在人們面前。
10個月后，親眼目睹了幾乎將奧迪E概念車原裝量產(chǎn)的正式上市，人們才明白，奧迪在有意擺脫固有的品牌形象，以全所未有的姿態(tài)邁向電動化時代。
為此，奧迪不惜重啟公司創(chuàng)始之初的“AUDI”英文品牌，舍棄經(jīng)典“四個圈”LOGO，采用脫胎換骨的設計，甚至不惜中國本土化技術并采用了激進的價格策略。
奧迪E5 Sportback的問世，堪稱116年歷史上最為徹底的一次“自我革命”。
一切，從新開始。
別開生面的奧迪
“這是奧迪嗎？”相信很多人第一次看到奧迪E5 Sportback都會這么問。
的確！若沒有車頭和車尾的“AUDI”英文標識，人們很難將奧迪E5 Sportback與印象中的奧迪聯(lián)系起來。
這輛懸掛“AUDI”英文標識的新車周身遍布柔和的曲線，下壓式弧形車頂勾勒出了與眾不同的旅行車姿態(tài)，隆起的四個輪眉和異形D柱主打一個活力動感，沒了以往的“四平八穩(wěn)”。而且，這輛“AUDI”也沒了標志性的“大嘴”。前臉正中的一體式封閉格柵和周圍的環(huán)形星鉆光幕透著當下新車的“電”味兒。
奧迪E5 Sportback的內飾看著更“陌生”。整個座艙為對稱式布局，橫向分層設計的儀表臺與副儀表臺構成了標準的“T”字。儀表臺上，一塊高達59英寸的超大「超感廣域屏」一字排開。一句話，E5 Sportback向人們展示了久違的奧迪式簡約感。
官方表示，作為“AUDI”品牌的首款車型，奧迪E5 Sportback是全新電動車設計語言在華的首發(fā)之作。反正，這樣的造型設計，以往的奧迪從來沒有過。
這就對了。奧迪E5 Sportback就是要與過去的奧迪劃清界限，以全新的姿態(tài)示人。如果以新勢力的視角去審視奧迪E5 Sportback，那就恰如其分了。
中國味兒的奧迪
其實何止是設計，奧迪E5 Sportback的整車架構和很多技術都前所未有的帶著濃郁的中國科技元素。
據(jù)悉，奧迪E5 Sportback基于上汽與奧迪聯(lián)合開發(fā)的智能數(shù)字平臺（Advanced Digitized Platform）開發(fā)，并采用了中國供應商配套資源。其中，奧迪E5 Sportback的動力電池來自寧德時代，入門車型為磷酸鐵鋰電池（76kWh），其他車型都配備三元鋰電池（100kWh），CLTC最高續(xù)航里程達到了773km。
不僅如此，奧迪E5 Sportback搭載的全新奧迪OS操作系統(tǒng)由中國團隊主導研發(fā)。奧迪智能助手集成與豆包AI合作的大語言模型，核心亮點包括AI智能對話系統(tǒng)、個性化記憶功能、車魚視聽座艙短視頻體驗、觸覺反饋系統(tǒng)等前沿交互技術。
值得一提的是，奧迪E5 Sportback配備了英偉達Orin-X芯片，搭載了包括具備遠距探測能力的激光雷達、3個長距毫米波雷達、12個超聲波傳感器和11個攝像頭在內的27個感知硬件單元，還配備了奧迪與中國頂尖輔助駕駛公司Momenta共創(chuàng)了行業(yè)首個融合“Driving DNA”與“端到端飛輪大模型”的輔助駕駛方案，全面支持城市、高速路段的領航輔助駕駛與泊車場景。
可以肯定，如此大規(guī)模采用中國技術元素，在奧迪116年的歷史上是前所未有的。明眼人都看得出來，這一次，奧迪要與新勢力們正面交鋒。
也正因此，奧迪E5 Sportback的定價策略也相當激進。疊加萬元保險現(xiàn)金權益后，奧迪E5 Sportback的售價進入了22萬級，性價比超過了特斯拉的主流車型。
但奧迪E5 Sportback依然“奧迪”。
依然是那個奧迪
誠然，奧迪E5 Sportback以“另一種奧迪”的形象出現(xiàn)在人前。但骨子里，奧迪 E5 Sportback其設計依然帶著濃郁的奧迪基因。
鮮為人知的是，這輛與以往奧迪“涇渭分明”的奧迪E5 Sportback，設計主要由在德國英戈爾施塔特的設計總部完成。而且仔細看，奧迪 E5 Sportback的整車輪廓融合了經(jīng)典奧迪RS6的“瓦罐”造型，大傾角D柱又跨界融合了奧迪quattro sport的標志性設計，圓潤的車身腰線和突起的輪眉也很容易找到第一代奧迪TT和奧迪RSQ概念車的影子。換句話說，奧迪E5 Sportback是融合奧迪很多經(jīng)典元素的煥新之作。
更要指出的是，奧迪E5 Sportback沒了奧迪的“神”，但依然堅守著奧迪的靈魂。
要知道，奧迪E5 Sportback的懸架和底盤都由德方團隊調校，從而確保奧迪引以為豪的駕控水平。專為中國路況調校的漸進式轉向系統(tǒng)和后輪轉向系統(tǒng)，使這款軸距不短的豪華轎跑在城市狹窄道路中依然靈活自如。
劃重點：奧迪E5 Sportback四驅版車型了配備了滿血quattro四驅系統(tǒng)。由德國總部參與研發(fā)這套電動quattro基于電機控制來實現(xiàn)，響應速度更加快，介入更細膩。在山路彎道駕駛時，quattro系統(tǒng)會允許車尾產(chǎn)生輕微可控的甩尾，以實現(xiàn)駕駛質感與樂趣。日常通勤時，quattro系統(tǒng)可斷開前電機，以實現(xiàn)更好的續(xù)航表現(xiàn)。更亮眼的是，奧迪E5 Sportback可以關閉ESC電子穩(wěn)定系統(tǒng)，在場地內高速漂移。
