埃安RT正式上市，共5個(gè)配置，官方指導(dǎo)價(jià)11.98萬(wàn)元-16.58萬(wàn)元，限時(shí)贈(zèng)送家充樁，在至高2萬(wàn)元的國(guó)家置換補(bǔ)貼上追加至高5000元補(bǔ)貼。

 

11.98萬(wàn)起，雷同的起售價(jià)，就是奔著小鵬MONA M03去的。

傳統(tǒng)VS新勢(shì)力

除了定價(jià)，兩車(chē)尺寸、性能、續(xù)航差不多，都是前驅(qū)，都是前麥弗遜后扭力梁，都是非智駕版為主銷(xiāo)車(chē)型，那么不同點(diǎn)在哪里？

兩者最大的區(qū)別之一，應(yīng)該就是產(chǎn)能，也是作為傳統(tǒng)車(chē)企和新勢(shì)力PK的底氣。

 

小鵬官方透露，MONA M03產(chǎn)量突破1萬(wàn)臺(tái)，用了22天，而埃安肖勇在發(fā)布會(huì)上自信地表示，埃安燈塔工廠53秒就可以下線(xiàn)一臺(tái)埃安RT，和友商不同，智駕版本即買(mǎi)即交付。言辭當(dāng)中暗指的對(duì)象已經(jīng)十分明確。

雖然交付承壓，但小鵬手上的訂單足夠它過(guò)個(gè)好年。52分鐘訂單破萬(wàn)，48小時(shí)大定破3萬(wàn)，有消息稱(chēng)，現(xiàn)在小鵬手握著10萬(wàn)臺(tái)M03的大定。

這邊廂，發(fā)布會(huì)期間埃安RT官宣“預(yù)定訂單”超過(guò)3萬(wàn)臺(tái)，在發(fā)售后的第二天“訂單”突破4萬(wàn)臺(tái)，但要知道大定和預(yù)定訂單是不同的，這樣計(jì)算的話(huà)，這4萬(wàn)臺(tái)當(dāng)中存在著1萬(wàn)的大定，和3萬(wàn)的浮動(dòng)空間。

現(xiàn)在M03超過(guò)10萬(wàn)的訂單，僅消化了2萬(wàn)，若接住M03溢出的潑天富貴，埃安RT初期的任務(wù)就完成了。

不能再靠合資

另一個(gè)任務(wù)則是以銷(xiāo)量告訴大家，埃安也能To C。

 

雖是傳聞，但已是板上釘釘：有傳總部搬遷后，現(xiàn)任董事長(zhǎng)曾慶洪因年齡到期即將退休，由馮興亞接任廣汽董事長(zhǎng)一職，一向被捧在手心里的埃安，亦是接下重任。

伴隨著換帥消息的，是改革。10月25日，廣汽集團(tuán)發(fā)布公告稱(chēng)，董事會(huì)會(huì)議審議通過(guò)《關(guān)于管理模式和組織機(jī)構(gòu)改革的議案》，同意對(duì)自主品牌的管理模式由戰(zhàn)略管控向經(jīng)營(yíng)管控轉(zhuǎn)變。這意味著廣汽集團(tuán)將更深層次地參與自主品牌的發(fā)展、經(jīng)營(yíng)。

廣汽深深地認(rèn)識(shí)到，不能再靠合資。

然而廣汽的親兒子埃安手上的籌碼并不多，埃安Y和埃安S雖在To B市場(chǎng)大殺特殺，但固有形象深入民心，此前，兩車(chē)的更新?lián)Q代并沒(méi)有對(duì)埃安這個(gè)品牌整體轉(zhuǎn)型起到正面作用。

因此，新車(chē)的推出迫在眉睫，埃安V霸王龍就是第一步，9月份售出了9447臺(tái)，RT則是乘勝追擊的產(chǎn)品。

所以不難理解埃安對(duì)于RT寄予的厚望，甚至去到了不計(jì)成本的地步，15.58萬(wàn)的配置就上激光雷達(dá)，若成為了爆品，則最好不過(guò)。

說(shuō)在最后

三十年河?xùn)|，三十年河西。以前是新勢(shì)力向傳統(tǒng)車(chē)企挑戰(zhàn)，如今倒反天罡。

 

我們從近日東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)披露的銷(xiāo)量快報(bào)也可以看見(jiàn)，合資正在加速丟失它站穩(wěn)的市場(chǎng)，新勢(shì)力蠶食合資份額的速度，到了各大老牌集團(tuán)不得不重視的地步。

令人振奮的是，各大老牌集團(tuán)也在大力鞭打“親兒子”。如上述東風(fēng)集團(tuán)的嵐圖，10月同比大增82.7%。

不同點(diǎn)只是東風(fēng)靠的是嵐圖，廣汽靠的則是埃安。RT之后，新車(chē)“埃安AY2”也將會(huì)在廣州車(chē)展亮相，從“站在巨人的肩膀上”到“成為巨人”，埃安還有很長(zhǎng)的路要走。