前段時間小鵬MONA M03上市，憑借著誠意十足的配置和價格，迅速帶給小鵬很高的市場關(guān)注度。而今天拍的這臺車，估計又是小鵬的一個新爆款，它就是——小鵬的P7+。
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[ ·側(cè)面小造型撩人· ]
小鵬P7+之前給大家拍過靜態(tài)的視頻，外觀內(nèi)飾就不多介紹了，簡單說一些我喜歡的。前臉燈組下方向中間揚起的燈帶和貫穿的日行燈組成“X”造型，沒有什么特別驚喜的地方，但是車身側(cè)面讓我覺得它很撩人。
車頂是用了Kammback非常長的溜背造型，再加上上下撞色的設(shè)計，看上去修長一只。它的A柱盡量前移，壓縮前艙，前引擎機蓋是一個隆起的姿態(tài)，再加上隆起的后輪拱，這小姿態(tài)拿捏的有一點小保時捷的感覺。后輪拱對風(fēng)阻的梳理也是有幫助的，這臺車它的風(fēng)阻系數(shù)只有0.206Cd。
車尾層次感很豐富，上面是一個黑色的小鴨尾。尾燈的造型有沒有似曾相識的感覺，是不是有點像五菱星光的尾燈呢？車身尺寸上，小鵬P7+的長寬高分別為5056/1937/1512mm，軸距為3000mm。
[ ·AI鷹眼視覺智駕方案· ]
小鵬P7+采用了全新一代AI鷹眼視覺智駕方案，配備雙Orin-X芯片，算力達到了508TOPS，全身共配備26個感知硬件。另外，它還配備了單像素Lofic架構(gòu)，在強光或光線不足情況下能看的更精準。
小鵬P7+全系都是后置單電機，后電機最大功率230kW，城市用車230kW的單電機已經(jīng)完全夠用了。舒適模式下，它的動力輸出很線性。底盤采用前雙叉臂后五連桿，面對顛簸路段時它處理都比較柔和，你能感覺到它懸架行程的壓縮，但是基本上車艙內(nèi)的還是很平穩(wěn)的。
車內(nèi)頭部空間都很不錯，這要歸功于它不到110mm的電池厚度，再加上CTB的技術(shù)，也讓它底盤的整體感非常好。快速過彎或者并線時，車身沒有非常多余的橫擺的情