近年來(lái)，新能源汽車(chē)憑借其低使用成本的優(yōu)勢(shì)，迅速成為營(yíng)運(yùn)類(lèi)車(chē)輛的優(yōu)先選擇。然而，新能源營(yíng)運(yùn)車(chē)主在享受這一趨勢(shì)帶來(lái)的紅利時(shí)，卻面臨著一道投保難的難題。

東方IC

據(jù)了解，與新能源私家車(chē)不同，營(yíng)運(yùn)類(lèi)新能源車(chē)輛往往通過(guò)公司進(jìn)行投保。而新能源網(wǎng)約車(chē)由于行駛里程多、行駛路線復(fù)雜等特點(diǎn)，其風(fēng)險(xiǎn)明顯高于私家車(chē)，出險(xiǎn)率和賠付率也相應(yīng)偏高。這導(dǎo)致許多保險(xiǎn)公司對(duì)新能源營(yíng)運(yùn)車(chē)輛的承保持謹(jǐn)慎態(tài)度，甚至出現(xiàn)了“隱形拒保”的現(xiàn)象。

面對(duì)新能源營(yíng)運(yùn)車(chē)輛投保難題，我國(guó)多地交通管理部門(mén)與金融管理部門(mén)已經(jīng)采取了實(shí)質(zhì)性舉措和政策，多方合力解決新能源承保難題。

今年4月，國(guó)家金融監(jiān)管總局財(cái)險(xiǎn)司下發(fā)了《關(guān)于推進(jìn)新能源車(chē)險(xiǎn)高質(zhì)量發(fā)展有關(guān)工作的通知（征求意見(jiàn)稿）》，明確將推進(jìn)新能源商業(yè)車(chē)險(xiǎn)的自主定價(jià)系數(shù)范圍按照0.5-1.5執(zhí)行，提升市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)主體的定價(jià)能力，并研究推出“基礎(chǔ)+變動(dòng)”組合保險(xiǎn)產(chǎn)品，為兼職運(yùn)營(yíng)網(wǎng)約車(chē)的新能源車(chē)提供更加全面的保險(xiǎn)保障。此外，《征求意見(jiàn)稿》還明確推動(dòng)行業(yè)研究建立高風(fēng)險(xiǎn)車(chē)輛兜底保障機(jī)制，有效解決部分車(chē)輛投保難問(wèn)題。

在地方層面，河南、江蘇揚(yáng)州等地也相繼出臺(tái)了相關(guān)政策。河南保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的《河南保險(xiǎn)業(yè)關(guān)于營(yíng)運(yùn)性車(chē)輛保險(xiǎn)承保服務(wù)要點(diǎn)》提出，營(yíng)運(yùn)車(chē)輛投保商業(yè)險(xiǎn)不限定保額，承保時(shí)不以任何形式強(qiáng)制搭售、變相搭售其他保險(xiǎn)產(chǎn)品或提出附加其他條件的要求。揚(yáng)州則推出了“投保無(wú)憂”線上車(chē)險(xiǎn)投保服務(wù)平臺(tái)，著力解決營(yíng)運(yùn)車(chē)輛投保難題。

除了政策層面的支持外，市場(chǎng)各方也在積極探索解決新能源營(yíng)運(yùn)車(chē)輛投保難題的途徑。一位新能源汽車(chē)貨運(yùn)領(lǐng)域的資深專(zhuān)家表示，新能源車(chē)輛運(yùn)營(yíng)公司需要通過(guò)科學(xué)和精細(xì)化運(yùn)營(yíng)管理，進(jìn)行合理的風(fēng)險(xiǎn)減量，來(lái)逐步達(dá)到保險(xiǎn)公司的承保要求。例如，研究高風(fēng)險(xiǎn)和低風(fēng)險(xiǎn)場(chǎng)景，進(jìn)行針對(duì)性的風(fēng)險(xiǎn)管理；加強(qiáng)人員管理，將事故管理納入工作考核與激勵(lì)等。

此外，保險(xiǎn)公司還在探索優(yōu)化新能源車(chē)輛的定損、拓寬新能源汽車(chē)的維修網(wǎng)絡(luò)等方式來(lái)降低成本。一位上海地區(qū)保險(xiǎn)公司新能源車(chē)險(xiǎn)承保負(fù)責(zé)人表示，其所在公司正在嘗試將一定比例的新能源汽車(chē)從4S店維修轉(zhuǎn)向合作維修網(wǎng)絡(luò)