如果說1886年第一輛四輪汽車的誕生，讓汽車開始有了完整的軀體，那么當下人工智能、智能化網聯(lián)化、中央計算式新型架構等技術所開啟的新一輪汽車產業(yè)變革，就是讓汽車開始擁有愈發(fā)智慧的“大腦”。
汽車產業(yè)不斷變革的進程中，中國汽車工業(yè)也經歷了從無到有，從小到大，從大到強的發(fā)展歷程。尤其是近10年來，在全球汽車產業(yè)轉型浪潮中，中國汽車品牌借助智能化和新能源賽道異軍突起、加速轉型。
用一句話對中國汽車工業(yè)進行總結，就是正在成為“引領者”，并加速駛向下一站。
值得一提的是，在中國汽車實現(xiàn)跨越式發(fā)展的過程中，作為“國家隊”代表的東風汽車始終緊緊把握時代脈搏，抓住科技創(chuàng)新的“關鍵變量”，強化科技創(chuàng)新主體地位，堅定不移推進高水平科技自立自強，實現(xiàn)了關鍵技術、核心產品迭代升級，新技術突破趕超、智慧賦能，科技產出量質齊升。
那么，在時代與市場的多重變革下，東風汽車為何能夠始終從用戶需求出發(fā)，不斷以行業(yè)領先的“東風實力”，成為引領行業(yè)發(fā)展的中堅力量，并讓“向新”“向上”成為貫穿企業(yè)發(fā)展上半場及下半場的關鍵詞？答案，或許可以從東風汽車召開的第十次黨代會上找到。
品牌：持續(xù)轉型，快速升級
當遭遇互聯(lián)網經濟沖擊時，傳統(tǒng)企業(yè)開始尋求數(shù)字化轉型；當單一市場進入存量階段時，企業(yè)開始向新的領域轉型，尋求增量市場；當市場技術迎來新突破時，企業(yè)又向新的技術市場轉型……
幾乎所有類似的案例都證明了一件事，即在商業(yè)社會中，變革是所有企業(yè)和品牌在發(fā)展中無法繞開的話題。
而在競爭更為激烈的汽車產業(yè)，變革更是一家車企所要具備的基本品質。在傳統(tǒng)燃油車遭遇增長瓶頸時，新能源和智能化浪潮席卷而來，誰能盡快完成變革，找到全新的轉型方向，誰就能在新一輪的競爭中擁有領先優(yōu)勢。
對于這一點，東風汽車有著很清醒的認知。所以在面對行業(yè)發(fā)展新趨勢以及市場加速重構時，東風汽車選擇了主動適應新常態(tài)，并加快轉型升級的步伐。
2018年底，東風汽車開始構建自主事業(yè)新格局。2023年初，東風公司提出“轉型升級三年行動”，目標是到2024年自主乘用車主力品牌全新車型100%電動化；到2025年自主乘用車與合資品牌的銷量比例達到1:1，各200萬輛，其中新能源汽車銷量占自主品牌的50%，占自主品牌乘用車的70%。
隨著目標的確定，東風汽車自主品牌的矩陣也開始重構。2023年8月，東風汽車開始實施乘用車新能源“躍遷行動”，對自主乘用車新能源事業(yè)進行重大管理體制調整，由集團一體化管理東風品牌下東風風神、eπ、東風納米三大產品系列。
至此，東風在乘用車領域形成了面向豪華電動越野市場的猛士品牌、面向高端新能源市場的嵐圖品牌，以及面向主流市場的東風品牌的全新品牌格局。
品牌持續(xù)轉型升級的同時，東風汽車自主品牌新能源產品布局也在全面提速。除了已經推出的車型外，按照規(guī)劃2024-2025年內東風汽車還將推出14款自主新能源乘用車車型和10款新能源商用車基礎車型，到2025年自主新能源汽車銷量達到100萬輛以上。
合資業(yè)務方面，東風汽車將推動實施東風本田“創(chuàng)未來2030”等新戰(zhàn)略，打造啟辰等合資自主品牌，將神龍公司納入東風自主新能源格局，助推合資業(yè)務加快新能源化進程。
而在海外布局上，嵐圖、猛士、東風風神、東風風行等品牌已相繼出海。未來，東風汽車還將重點構建“大海外”支撐體系，提升全球化商品開發(fā)能力，形成新的增長極推動海外事業(yè)加速發(fā)展。按照規(guī)劃，2024年海外經銷商將新增140家以上，持續(xù)向30萬出口銷量目標邁進。
在汽車產業(yè)的變遷中，擁有55年發(fā)展歷程的東風汽車始終都緊跟著時代的潮流，尤其是在智電時代，東風汽車持續(xù)推動品牌轉型和升級的魄力，也讓業(yè)界看到了它更多可能性。
技術：不斷躍新，筑牢底座
從最初的1.0燃油車時代，不斷嘗試突破發(fā)動機、底盤、變速箱等核心技術，到2.0電動化時代在“三電系統(tǒng)”領域取得領先優(yōu)勢實現(xiàn)異軍突起，中國汽車工業(yè)的進化和對技術的追求從未停止。
如今，隨著“新能源上半場是電動化，下半場是智能化”已成為行業(yè)的共識，圍繞智能化展開博弈的3.0時代已然拉開帷幕，汽車產業(yè)的發(fā)展格局也注定會再次被改寫。
在已經啟幕的3.0造車時代，誰能在新能源和智能化等前瞻技術領域不斷突破，誰就將問鼎3.0時代的新巔峰。
面對時代之變、市場之變、產業(yè)之變，東風汽車不僅先后構建了自主乘用車、商用車、零部件、金融&服務、東風日產&東風本田為體系的“4+2”業(yè)務布局，以研發(fā)總院為“中樞”、各事業(yè)單元研發(fā)力量協(xié)同發(fā)力的“1+n”研發(fā)體系，還發(fā)布了“新汽車 新生活”科技躍遷3.0行動。
對科技研發(fā)領域的不斷傾斜，讓東風汽車取得了豐碩的成果。截至2024年10月，東風智能新能源汽車發(fā)明專利數(shù)量超過2700件；東風量子智能電動架構和M ETCH豪華電動越野架構布局專利837件；馬赫動力布局專利663件；東風氫舟布局專利714件；悅享智能布局專利977件。
具體到商用化落地上，新能源方面馬赫電混PHREV是東風汽車在混合動力技術領域的一次全新突破。搭載該系統(tǒng)的車型不僅可純電、可增程、可插混，還具備205公里純電續(xù)航和1500公里綜合續(xù)航。
智能化領域，東風汽車首創(chuàng)“具身智能體”新汽車形態(tài)，將構筑八大科技引擎，打造出像人一樣具備“強健的體魄”“強勁的心臟”“智慧的大腦”和“敏捷的神經系統(tǒng)”的未來新汽車。
智能化領域的不斷突破，也在不斷賦能東風汽車5G Robotaxi示范運營、5G無人集卡“無限星”商業(yè)化運營等項目。其中，東風悅享自動駕駛巴士Sharing Bus已覆蓋武漢、十堰、天津、雄安新區(qū)、蘇州等全國35個以上城市或地區(qū)，累計運營里程超100萬公里。
技術創(chuàng)新一直都是汽車產業(yè)發(fā)展的核心要素，燃油時代如此，新能源時代亦如此。近十年來，依托科技創(chuàng)新，我國汽車產業(yè)轉型升級不斷提速，中外汽車品牌在中國這片創(chuàng)新熱土不斷輸出技術成果。而東風汽車也將繼續(xù)整合研發(fā)資源，進一步掌控自動駕駛、線控底盤、下一代動力技術和電子架構等關鍵核心技術和資源。
換言之，未來的東風汽車既要鞏固新能源上半場的技術領先優(yōu)勢，還會強化下半場的技術競爭力，繼續(xù)在高質量發(fā)展道路上夯實技術底色。
未來：穩(wěn)中有進，持續(xù)向好
在轉型突破、品牌向上、技術革新等方面的持續(xù)加持下，東風汽車2024年各項經營指標也呈現(xiàn)出不錯的發(fā)展勢頭，尤其在新能源和出口領域，東風的優(yōu)勢正在不斷擴大。
數(shù)據(jù)顯示，2024年1-9月，東風汽車整車累計銷量180萬輛（1800316輛，含乘用車、商用車），同比增長7.0%。其中，自主品牌整車銷量方面，得益于覆蓋豪華、高端、主流、小型全領域新能源產品格局的逐漸形成，今年前9個月東風汽車自主品牌整車銷量99.6萬輛，同比增長43.7%。