自去年途觀L Pro(配置|詢價)完成上市之后，上汽大眾在“油電同智”戰略引領下，不斷加強燃油車的競爭力，目前帕薩特、途昂(配置|詢價)等均已加入“Pro”家族，成為市場上智能化水平領先的燃油車型。
11月17日，上汽大眾朗逸(配置|詢價)也正式加入“Pro”家族，這款歷經 17 年、5 代車型，累計用戶超過650萬的經典車型，在上汽大眾“油電同智”戰略引領下，插上了智能化的翅膀，迸發了全新的生命力。
根據官方發布信息，朗逸Pro共推出4款車型，含1.5L和1.5T兩種動力，售價8.88-11.29萬元，同時帶來4000元置換補貼、2年0息金融政策、整車終身質保和全系數字鑰匙限時免費贈送等驚喜購車權益。
從產品來看，新車不僅尺寸加大至A+級的標準，更難得的是改寫了10萬級合資燃油轎車“落后”的現狀，憑借8155芯片以及15個雷達+5個攝像頭構建感知網絡，宣告了上汽大眾在智能化時代的答案。
而從價格上來看，朗逸Pro，參考現款頂配15.19萬元的官方指導價，朗逸Pro的價格更親民，甚至與自主品牌同級別轎車逸動等相比，價格上的劣勢也不大。這臺經典車型，是否會續寫傳奇呢？
更智能的朗逸 更強的競爭力
憑借高保值率、品質和口碑，朗逸即便在今天仍是市場的霸主。2025年上半年，朗逸家族累計銷量超13.6萬輛，銷量穩居燃油轎車市場第一名，由此也不難看出這款經典車型的市場地位。不過，隨著市場競爭的加劇，車企們的內卷已經不再局限于新能源汽車，在燃油車領域，包括奇瑞、長安、吉利以及眾多合資品牌也已經不斷出牌，以提升智能化水平為主要手段，強化旗下燃油車的競爭力。
這也意味著，今天的朗逸需要更智能。從產品上來看，朗逸Pro的內飾給人耳目一新的感覺，iD.系列常用的旋鈕式電子懷擋，無線充電面板以及10.25英寸全液晶儀表和12.9英寸中控屏幕，似乎都在宣告，朗逸Pro的智能化水平升級了。
事實也是如此，其智能座艙搭載高通8155芯片，其雖非目前的旗艦級芯片，但也是10萬級自主和合資品牌的首選，算力和儲存能力都比較出色。同時，朗逸Pro車機系統有科大訊飛語音系統、文心一言語大模型支持，不僅能夠連續對話，也能讓用戶獲得一個理解力超強的語音助手。
與此同時，騰訊生態的深度融合更打破車機邊界——微信消息語音播報、手機導航無縫流轉，真正實現"人車共智"。在燃油車普遍弱勢的智能輔助駕駛方面，朗逸 Pro的硬件方面搭載搭載15個雷達與5個攝像頭，擁有Travel Assist駕駛輔助系統、Front Assist前方輔助系統和IPA 全方位智能自動泊車等多項實用功能，功能上可實現中高速巡航行駛和復雜車位泊車等眾多輔助駕駛功能。
不止智能 神車迎來全方位加強
如途觀L Pro以及帕薩特Pro等車型一般，朗逸Pro的加強也不僅限于智能化方面。首先，朗逸Pro已經不是標準的A級車型，新車車身長度較現款進一步增加42mm達到了4720mm，達到了A+級家轎的尺寸，寬度與高度分別為1806mm和1428mm，軸距2688mm。
從尺寸上來看，僅略遜色于標準版的速騰，比老對手軒逸的車身尺寸也更大。這也讓朗逸Pro的“小帕薩特”名號更加響亮。與此同時，新車在外形設計上也進行了多方面的調整，包括搭配動感輪轂與途昂 Pro同款隱藏式破冰門把手以及展翼式LED貫穿尾燈與紅運LED發光Logo等。