大連領(lǐng)跑東北首座萬億城市沖刺

自2006年上海成為我國首座GDP萬億城市以來，“萬億俱樂部”已擴(kuò)容至27座，而東北三省長期在此榜單中“缺席”。2025年，這場關(guān)乎東北振興顏面的萬億城市之爭終于迎來關(guān)鍵轉(zhuǎn)折——憑借前三季度的強(qiáng)勁表現(xiàn)，大連以絕對優(yōu)勢領(lǐng)跑，東北首座萬億城市的歸屬逐漸清晰。

作為東北經(jīng)濟(jì)“雙子星”，大連與沈陽的競爭曾一度膠著。2024年，兩市GDP增速均為5.2%，呈現(xiàn)齊頭并進(jìn)之勢。但2025年前三季度數(shù)據(jù)揭開了差距：大連GDP達(dá)7248.2億元，增速6.0%，不僅超額完成全年5.5%的目標(biāo)，更高于多數(shù)已公布數(shù)據(jù)的萬億城市；沈陽則增速放緩至2.3%，GDP為6614.3億元，規(guī)上工業(yè)增加值、外貿(mào)進(jìn)出口額增速分別出現(xiàn)-4.7%和-9.8%的負(fù)增長，與大連的差距持續(xù)拉大。

兩座城市的發(fā)展反差，根源在于產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)與轉(zhuǎn)型路徑的差異。沈陽的困境源于“一業(yè)獨大”的產(chǎn)業(yè)短板，2023年汽車制造業(yè)營業(yè)收入占全市制造業(yè)的49.5%，且高度依賴寶馬、通用等外資品牌代工，外資來源也集中于華晨寶馬，形成“一企獨大”的格局。面對國產(chǎn)新能源汽車的沖擊，外資品牌銷量下滑、減產(chǎn)，直接拖累沈陽工業(yè)——前三季度大東區(qū)整車產(chǎn)量同比下降45.2%，上汽通用北盛工廠也進(jìn)入業(yè)務(wù)重塑階段。盡管沈陽正加速新能源轉(zhuǎn)型，寶馬第六代動力電池項目、億緯鋰能基地相繼落地，8億元汽車產(chǎn)業(yè)投資基金聚焦電氣化方向，但新興產(chǎn)業(yè)尚未形成規(guī)模，短期內(nèi)難以扭轉(zhuǎn)局勢。

反觀大連，同樣存在傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)占比超80%的“偏科”問題，石化產(chǎn)業(yè)更是核心支柱，2023年相關(guān)產(chǎn)業(yè)營收占工業(yè)總營收的45.1%，產(chǎn)值穩(wěn)居全國城市前三。但大連通過“以量換質(zhì)”的轉(zhuǎn)型策略，讓傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)煥發(fā)新活力。在國際原油價格波動的行業(yè)逆風(fēng)下，長興島石化基地前三季度產(chǎn)值占大連全市的68.3%，恒力產(chǎn)業(yè)園累計投資超3000億元，2024年產(chǎn)值突破2400億元，其新材料、重工項目持續(xù)釋放產(chǎn)能，拉動區(qū)域工業(yè)增長。大連更出臺綠色石化集群三年行動方案，推動產(chǎn)業(yè)精細(xì)化率從6%提升至20%以上，百年煉廠“退城入園”的轉(zhuǎn)型實踐，為傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)升級提供了可借鑒的樣本。同時，大連高技術(shù)制造業(yè)保持14.2%的兩位數(shù)增長，形成傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)與新興產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)力的格局。

這場萬億之爭的背后，是遼寧乃至東北老工業(yè)基地的轉(zhuǎn)型縮影。2025年前三季度，遼寧GDP增速4.3%，規(guī)上工業(yè)增加值增速2.2%居全國倒數(shù)第一，沈陽的汽車產(chǎn)業(yè)、大連的化學(xué)原料產(chǎn)業(yè)均出現(xiàn)下滑，反映出傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的艱巨性。但值得關(guān)注的是，遼寧高技術(shù)制造業(yè)增加值增長6.1%，沈陽上半年醫(yī)療儀器、光電子器件等新興產(chǎn)品產(chǎn)量大幅增長，顯示出轉(zhuǎn)型的積極成效。

隨著大連沖刺萬億城市進(jìn)入倒計時，東北區(qū)域經(jīng)濟(jì)格局正迎來重構(gòu)。這座沿海城市的突圍，不僅將填補(bǔ)東北萬億城市的空白，更將為區(qū)域帶來資金、技術(shù)、人才的集聚效應(yīng)。而沈陽的暫時放緩，也為東北城市敲響了產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化的警鐘。未來，如何以大連的萬億突破為牽引，推動“雙子星”協(xié)同發(fā)展，破解傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)“歷史包袱”，將是東北全面振興的關(guān)鍵課題。東北首座萬億城市的誕生，不是競爭的終點，而是老工業(yè)基地?zé)òl(fā)新生的起點。