最近這一兩年，方盒子SUV逐漸火了起來，很多買方盒子SUV的人城區(qū)道路行駛占多數(shù)，能不能越野都是次要的，重要的是能不能凹凹造型，彰顯自己的個性，要的就是一種戶外松弛的感覺，而iCAR V23作為備受期待的方盒子新車，它的外觀真的很讓人上頭，但是看完昨晚的發(fā)布會后，心里感覺有一點(diǎn)點(diǎn)落差。

 

 

按照慣例我們先夸一下設(shè)計，iCAR V23走的是硬派復(fù)古的造型風(fēng)格，集合了很多經(jīng)典越野車的設(shè)計元素，比如這酷似212的頭燈，再比如這酷似奔馳G級的車側(cè)造型，同時車尾還有越野車經(jīng)典的小書包，總體看下來外觀我非常滿意。同時在車身尺寸上，iCAR V23也非常獨(dú)特，在4米2的車長上做到了2米7的軸距，還做到了接近角 43°，離去角 41°，是真可以拿來輕度越野的。

并且它不僅好看，還很好玩，iCAR V23車身采用了大量的塑料覆蓋件，便于拆卸、更換，外觀上有各種可以拓展和改裝的空間，盡情釋放你的個性化需求，可玩性拉滿，這方面可以說僅次于福特烈馬。

 

來到內(nèi)飾，也延續(xù)了外觀一樣的復(fù)古風(fēng)格，但是卻又很現(xiàn)代很精致，新車配備15.4英寸中控屏，搭載高通驍龍8155芯片，支持CarPlay、車聯(lián)網(wǎng)以及語音控制，并且外星科技實(shí)體旋鈕和按鍵，好評！內(nèi)飾當(dāng)然也同外觀一樣，很多地方都預(yù)留了拓展接口，可玩性很高。

這么好看還這么好玩的iCAR V23，入手門檻還低，這怎么看都該是個人見人愛的爆款車，但可惜就可惜在，在定價策略和配置上這回iCAR V23留了點(diǎn)遺憾。

 

首先就是定價策略，401和501這兩個配置并沒有像大家之前預(yù)想的那樣降低1萬元，正式價格相比之前預(yù)售價僅下調(diào)了200元，倒是新增一個301來拉低了售價，說實(shí)話與之前的價格預(yù)期相比多多少少會讓人感到有些落差，并且401和501四驅(qū)價差3萬有點(diǎn)太大了，中間如果新增一個配置銜接一下或許會更好點(diǎn)。

 

然后就是配置層面，iCAR V23標(biāo)配了熱泵空調(diào)、PM2.5過濾裝置、手機(jī)遠(yuǎn)程車控、定速巡航、LED大燈等配置，還算OK，不過在安全配置和輔助駕駛配置上在同價位就沒啥優(yōu)勢了，全系氣囊數(shù)量均為4個，沒有后排側(cè)氣簾，同時L2級駕駛輔助和一些主動安全功能與智駕捆綁在一起，全系都需花1萬元選裝。

其實(shí)來到十二三萬左右的價位，已經(jīng)有車能把這些駕駛輔助相關(guān)功能給標(biāo)配了，iCAR V23相對來說就沒那么卷，我覺得把智駕單獨(dú)拿出來選裝或許更能讓人接受一點(diǎn)，畢竟智駕在這個價位不是剛需，如果再能安排一個舒適性配置相關(guān)的選裝包，想必會更符合大部分用戶的需求。

總結(jié)：

 

本來之前看iCAR V23的時候還特別喜歡這車，可愛復(fù)古的方盒子外觀個性有趣，純電動力適合城市通勤，再加上10萬出頭的價位，感覺有成為爆款的潛力，但可惜就是配置這方面差了點(diǎn)意思，可能這就是個性小車的魔咒吧，個性和性價比往往不能兼得，如果換做是你，你是選功能更實(shí)用的車，還是iCAR V23這樣情緒價值拉滿的車呢？