12月1日，領(lǐng)克品牌發(fā)布11月份銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，全系銷(xiāo)量32679輛，其中新能源車(chē)型銷(xiāo)量達(dá)到了20084輛，占比超過(guò)61%。可以這么說(shuō)，領(lǐng)克的轉(zhuǎn)型速度已經(jīng)超出預(yù)期，它很快就要變成一個(gè)完全的新能源品牌了。
不過(guò)在現(xiàn)階段，領(lǐng)克的實(shí)力還不夠強(qiáng)，需要不斷擴(kuò)大產(chǎn)品陣容。12月2日，領(lǐng)克旗下中大型純電轎車(chē)推出新增車(chē)型——領(lǐng)克Z10 95kWh 702km四驅(qū)Halo版正式上市，售價(jià)為22.98萬(wàn)元。那么，這款車(chē)是否值得入手呢？
新車(chē)的動(dòng)力是什么水平？
領(lǐng)克Z10是一款純電車(chē)型，而且是中大型轎車(chē)，它首先要回答用戶一個(gè)問(wèn)題，那就是續(xù)航是否夠用。
這次新增的車(chē)型，屬于領(lǐng)克Z10系列的中配版本，搭載95kWh的磷酸鐵鋰電池，雙電機(jī)最大功率為580kW，CLTC工況下續(xù)航里程為702km。從消費(fèi)者實(shí)際用車(chē)的角度來(lái)說(shuō)，這樣的續(xù)航里程已經(jīng)可以滿足日常需求。
但也應(yīng)該看到，消費(fèi)者日常用車(chē)過(guò)程中，也會(huì)有一些非常規(guī)的需求，例如一年一次的長(zhǎng)途自駕游，或者跨省、跨市出差等等，在這些工況下，702km的續(xù)航就不太夠用了。新車(chē)支持800V高壓快充，10%-80%的充電時(shí)間僅為15分鐘左右，按照目前中國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施的普及速度，這個(gè)補(bǔ)能效率，已經(jīng)可以基本解決用戶的續(xù)航焦慮問(wèn)題。
再來(lái)看一下用車(chē)成本，官方表示這款車(chē)的百公里耗電量?jī)H為15.6度，我們按照比較保守的方式來(lái)估算，這款車(chē)的百公里用車(chē)成本大概在30元左右。而同級(jí)別的燃油車(chē)，百公里油耗在9L以上，用車(chē)成本超過(guò)70元，差距還是比較明顯的。
除此之外，領(lǐng)克Z10作為新能源車(chē)型，還有不限行、不限號(hào)等“特權(quán)”，對(duì)那些工作比較繁忙、用車(chē)頻率比較高的用戶來(lái)說(shuō)，這一點(diǎn)也比較有吸引力。從整體上來(lái)看，領(lǐng)克Z10在動(dòng)力方面的表現(xiàn)還是不錯(cuò)的。
智能化達(dá)到了什么水平？
新款領(lǐng)克Z10售價(jià)為22.98萬(wàn)元，不算高但也不算低，基本上屬于普通家庭用戶眼中的豪華車(chē)型。這種級(jí)別的車(chē)型，是要去“卷”智能化的。那么，領(lǐng)克Z10的表現(xiàn)怎么樣呢？
新車(chē)之所以會(huì)給出22.98萬(wàn)元的低價(jià)，是因?yàn)樗c高配車(chē)型相比，在部分配置上進(jìn)行了縮水。以智能駕駛為例，這款車(chē)去掉了英偉達(dá)Orin-X輔助駕駛芯片和激光雷達(dá)，雖然保留了主動(dòng)剎車(chē)、車(chē)道偏離預(yù)警、透明底盤(pán)、倒車(chē)車(chē)側(cè)預(yù)警、并線輔助、車(chē)道保持輔助等L2級(jí)別的駕駛輔助功能，但城市NOA、高速NOA之類(lèi)的高階功能都被取消。
這樣做的用意很明顯，那就是吸引哪些對(duì)價(jià)格比較敏感，同時(shí)對(duì)智駕并沒(méi)有太高要求的用戶。實(shí)際上，高階智駕并不是人人都需要，部分用戶擔(dān)心它的穩(wěn)定性與可靠性，甚至?xí)鲃?dòng)選擇關(guān)掉一些輔助功能，在這種情況下，新款領(lǐng)克Z10就有了市場(chǎng)。
再來(lái)看一下智能座艙，新車(chē)搭載2.5K 15.4英寸中控屏，以及AMD V2000A車(chē)機(jī)芯片以及Flyme Auto智能車(chē)機(jī)系統(tǒng)，支持可見(jiàn)即可說(shuō)的四音區(qū)語(yǔ)音識(shí)別功能，同時(shí)還有應(yīng)用商店，用戶可以根據(jù)需求下載自己喜歡的APP，在人車(chē)交互、車(chē)機(jī)互聯(lián)、互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)等方面都有不錯(cuò)的表現(xiàn)。
與此同時(shí)，新車(chē)還支持25.6英寸HUD抬頭顯示功能，5G網(wǎng)絡(luò)和OTA升級(jí)也沒(méi)有缺席，但與高配車(chē)型相比，它取消了面部識(shí)別等高端配置。
基礎(chǔ)性能基本不變
作為新增車(chē)型，新款領(lǐng)克Z10在基礎(chǔ)性能方面并沒(méi)有發(fā)生什么大的變化。
外觀方面，新車(chē)采用了家族式設(shè)計(jì)，有著比較高的辨識(shí)度以及明顯的年輕化色彩，符合領(lǐng)克品牌的整體定位。
在尺寸方面，新車(chē)也沒(méi)有發(fā)生變化，車(chē)身長(zhǎng)度為5028mm，軸距達(dá)到了3005mm，采用常規(guī)的三廂轎車(chē)設(shè)計(jì)，內(nèi)部空間方面表現(xiàn)不錯(cuò)。與此同時(shí)，新車(chē)還提供了真皮材質(zhì)座椅、方向盤(pán)加熱、50W手機(jī)快充、前排座椅腰部支撐、前排座椅加熱通風(fēng)按摩、256色氛圍燈、溫度分區(qū)控制、車(chē)內(nèi)香氛等配置，舒適度方面有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。
領(lǐng)克之所以要推出這款“不高不低”的新增領(lǐng)克Z10車(chē)型，可能是因?yàn)轭I(lǐng)克Z10的市場(chǎng)表現(xiàn)沒(méi)有達(dá)到預(yù)期。這款車(chē)上市之后，月均銷(xiāo)量在2000輛出頭，與同級(jí)別的小米SU7等車(chē)型相比差距很大，因此需要用低價(jià)版本來(lái)刺激消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)欲。
新車(chē)上市之后，可能會(huì)憑借低價(jià)優(yōu)勢(shì)，吸引一些比較注重性?xún)r(jià)比的用戶。但也應(yīng)該看到，純電中大型轎車(chē)并不太好做，到目前為止，除了小米SU7、極氪001等少數(shù)車(chē)型之外，該細(xì)分市場(chǎng)內(nèi)能站穩(wěn)腳跟的車(chē)型并不多。領(lǐng)克Z10的整體性能不錯(cuò)，但能否得到用戶認(rèn)可還很難說(shuō)。
小結(jié)：新款領(lǐng)克Z10屬于新增車(chē)型，它拉低了售價(jià)，同時(shí)削減掉一些并不太常用的高端配置，希望吸引哪些購(gòu)車(chē)預(yù)算比較低的用戶，而且這部分用戶還是以年輕用戶為主。從性能上看，這樣的道路領(lǐng)克Z10是走得通的，但最終能否得到用戶認(rèn)可，還有待觀察。