從相關(guān)渠道獲悉，9月份鴻蒙智行交付新車39931輛，問界品牌依舊是主要力量，這個品牌入市不久，卻取得了相當(dāng)優(yōu)秀的市場表現(xiàn)，其中原因各位覺得是什么？說白了也很簡單，就是依靠智能駕駛才有今天這樣的成績，華為技術(shù)賦能讓問界也好智界也罷，大家在看官方宣傳時就能發(fā)現(xiàn)智駕一直是重點。不過目前想要體驗華為智駕成本有點高，比如買臺問界M5智駕版得25萬左右預(yù)算，所以今天我們和大家聊聊寶駿云海，說是智駕平替一點不為過。

 

寶駿云海已經(jīng)正式上市，價格區(qū)間為10.98萬元-13.38萬元。而從曝光開始，這款新能源SUV也賺足了關(guān)注，因為其全系標(biāo)配高階智駕——靈眸智駕2.0 Max，號稱是讓科技發(fā)展成果普及大眾，人人都能享受到智能駕駛的樂趣。所以如果比較注重智能駕駛體驗，手頭預(yù)算也不是特別多，尤其是對年輕消費者而言，寶駿云海這個定位如果智駕水準(zhǔn)真不比問界M5差，是不是會更心動呢？

 

首先來看問界M5智駕表現(xiàn)怎么樣，得益于激光雷達(dá)應(yīng)用，所以該車可實現(xiàn)高速路段自動駕駛，但城市路段需要逐漸開城才能普及，至于說什么時候能夠普及還是未知，目前也只是一線城市為主。而寶駿云海倒是另辟蹊徑，不依靠激光雷達(dá)只靠端到端大模型的加持，以“強視覺、輕地圖、精算力”的技術(shù)路線，搭載全國首發(fā)的800萬像素慣導(dǎo)雙目攝像頭，可應(yīng)對行車過程中的障礙物識別、混亂的車道線及大曲率彎道、近距離加塞等復(fù)雜場景。

 

并且寶駿云海不僅是擁有同級別最強高速領(lǐng)航功能，這次靈眸智駕2.0 Max更是重新定義了智能行車輔助（LCC）功能，因為不依靠高精地圖就無需等待開城，也就做到了量產(chǎn)即全國可用。具體來看，新車創(chuàng)造性地將AI智能調(diào)速、識別紅綠燈啟停和智能繞行能力這三大高階功能下放至LCC的基礎(chǔ)智能行車輔助上，這無疑是顛覆了行業(yè)傳統(tǒng)LCC的定義，與目前處于行業(yè)智駕第一梯隊水平的HUAWEI ADS SE（華為乾崑智駕）LCC Plus保持同水準(zhǔn)。

 

此外還有寶駿行業(yè)首創(chuàng)城市記憶領(lǐng)航輔助這一城市通勤模式功能，它是由記憶泊車獲得靈感，將“老司機”代開的體驗從泊車拓展至城市公共道路，在使用時結(jié)合高精地圖完成實時三維場景及道路拓?fù)錁?gòu)建，再有車機導(dǎo)航地圖輔助，也做到了問界M5等車型同款的城市路段自動駕駛體驗。從此前對實車體驗來看，已經(jīng)可以面對城市交通的復(fù)雜路況，像路口直行、路口左右轉(zhuǎn)、掉頭、紅綠燈啟停、智能限速、主動變道、主動超車、智能繞行等場景都很絲滑。

 

總結(jié)：不可否認(rèn)，華為智駕在行業(yè)內(nèi)處于第一梯隊，體驗過都說好，可惜搭載這一系統(tǒng)的車型即便是其它合作品牌也得在20萬預(yù)算才能考慮，所以寶駿云海這個時候能以更低價格帶來同等智駕體驗，而且是全系標(biāo)配，自然是令人心動，相信新車未來也可憑借這一優(yōu)勢取得不錯的市場成績。